以前知恵袋の質問で、 >>GR86のノーマル235馬力を330馬力まで上げようとすると180万円くらいかかるのでしょうか？。ターボ付けたりいろいろするので… って質問してる人がいました。

Question

回答としては、180万〜200万ぐらいかかると書かれていました。

86なんかに500万もだすなら最初からスープラとか買う方が良いのでは？？？
速さも違うし、作りもまったく別物。

86は遅いけど、スープラはトヨタの看板だから所有感も違う。
86は所詮86。

回転寿司と銀座の寿司屋ぐらいの違いがある。


スープラRZ>レクサスRC F>レクサスLC>WRX STI>スープラSZ-R＝GRヤリス＝シビックR＝フェアレディz RZ34>>GR86>スイフトスポーツ、ロードスターRF>>86(ZN6)>ロードスター幌

Answer 1

いくら86に金かけても所詮スバルの4発
ＢＭＷの直6には到底及ばない。

86は86で無理にムチを打たずにそのままで馬鹿にされても楽しんだ方が理にかなってる。
そういう車なんだから。

ムチを打たれた86も 俺にはそんな能力は無いよ～ と困ると思うよ。

Answer 2

量産車はコスパが良いです。
それに対してチューニングカーはオーダーメードの作り込みが違います。
特に丁寧なチューニングは高精度のメカから上質な吹け上がり、パワー感が違います。
まあマニアックな趣味ですので、何に拘るかですね。
今トヨタ製のスポーツカーはGRヤリスとレクサスLC位でしょうか。

Answer 3

人と違うのが好きなんですよ。
ノーマルのスープラじゃつまらない。じゃあ下のクラスの86を改造してスープラをぶっちぎってやろう！
と、考えてるんですよ。
あと86はスープラよりだいぶ軽いです。
同じパワーだったら86の方がパワーウェイトレシオの数字も良くなるので、いわゆる「走る曲がる止まる」で有利になります。

Answer 4

みんな86って言ったらトヨタのとかウンヌン言うけどエンジンスバルやで。
自分の好きな車乗ればいい。
速さが手っ取り早く欲しいなら35GTR。
運転上手くない奴でもそれなりに速く走れるから。
あとスープラって現行のかな？
あれ中身BMやで。

Answer 5

スープラで500万で買えるのは中古のSZのATくらいじゃ？

スープラでもMTのRZだと８００万くらいする。カスタムしたら1000万レベル。

銀座のの高級店で1貫1000円のトロ（1000万のカスタムスープラ）食える人は喰えばいい。でもそれだけ出せる人は稀でしょう。

銀座の高級店で500円のカッパ（500万のノーマルスープラ）喰うくらいならちょっと高級な回転すしで500円のトロ（500万のカスタム86）が良いって人もいるでしょうね。

Answer 6

ターボ付けるような性能求める人はサーキットでしょうから、フロントぶつけたら修理代200万円コースのスープラよりはGR86の方が安いってメリットはありますよ
乗ってる人も多いからヤフオクでバンパー転がってますしね

Answer 7

FRでMTで手動サイドっていうパッケージングがとにかく貴重。該当するのはGR86くらい。刺さる人にはとにかく刺さる。私ならスープラより86が良い。セカンドカーならの話ですがね。
スープラはどうしてもBMW臭が抜けないから。次期スープラはトヨタ製らしいからかなり期待だね。

Answer 8

またやってるID非公開終わる前のあれかな？

スープラダサいじゃん俺の好みじゃないので却下です。

Answer 9

羊の皮を纏った狼みたいなのを目指してるんでは？
人の趣味は様々ですから他人がケチをつけるものでは無いと思います。

Answer 10

なんで他人の車を貶す？前向きな人間、上昇思考の人間は、他人の事なんか知ったこっちゃない筈なんだが。
くだらん事を書き込まないで、自分の車を磨いた方が良いですよ。

Answer 11

でも86の形のままで馬力があることに魅力が感じるのでは？？