ルノー ユーザーレビュー・評価一覧 (84ページ)

皆さんにまず‘試乗してください！！‘ 今回は代車で５００キロ使用しましたが、自動車としての根源が詰まっておりました。特に免許を取ったばかりの若い人たちにお勧め 自動車です！！ 今回使用して思い出したことは、８０年代の小型日本車はこのように誇り高く、ファントゥな車が多くありました。 いつの間にかイージーな小型車ばかりになり、言葉わるいですが、‘家族皆平気でジャージ姿‘を増殖する文化の無い自動車ばかりを日本のメーカーは平気で開発・販売するありさまになった気がします。 この車に乗ると人間としての最低限のマナー・人格は必ず要求されます。 今の疲弊した世の中をみるとこのような車が日本車... [ 続きを見る ]

安全な車 中古で購入し3年32000km経過しました。 自分の好み以外に家族のニーズである５ナンバー・両側スライドドア・高さという条件を満たす車はこれだけでした。寸法要件が外せないならばお勧めな車だと思いますが、高さを重視しないのであれば他車という選択肢でも良いと思います。ただし、車庫に停まっている姿はたしかにオシャレな感じはしますし、輝度を抑えてあるのか黄色でも落ち着いていて住宅街でも浮きません。 [ 続きを見る ]

大人のホットハッチ ゴルフGTIと比較している方もいるようですが全く別の車です。 気に入る部分が全く違うので購入に迷うことはありません。 ルーテシアRSは良くも悪くも大人のホットハッチです。 メガーヌRSやゴルフGTIでは、真の実力を発揮できるシチュエーションがあまりありません。 しかしルーテシアRSは程良いパワー／正確なハンドリング／タッチと効きの良いブレーキが高次元でバランスされていて使い切れる楽しさがあります。 フォーカスSTとフィエスタSTは走りの質感に耐え難い程の差がありましたが、Bセグでも走りに安っぽさがあまりないのが魅力です。 まあ、価格は300万円と高めの設定なので、それ... [ 続きを見る ]

フランス車の魅力は車の性能を使いきれる所にあるのではないでしょうか？ カタログを見るだけでは分からない性能があります。この車に乗り換えて変わった事は、運転中に眠くならなくなったことですね。 なんてことのない車ですが、不思議な魅力のつまったクルマなんです。 [ 続きを見る ]

言いたい事ばっかりでもうしわけありませんでしたが、 こういうクルマは日本にはないと思っています。という意味で小生は今はこのクルマに満足しています。 １、クルマはただのアシでない事を感じる 　　運転していて楽しい。何か楽しさをかもし出している 　　 ２、個性的なデザイン・日本車の軽をそのまま大きくした様なデザイ　　ンレイアウト・室内の有効活用　圧迫感のない充分な天井の高さ ３、高級車と勘違いするほどの直進安定性と乗り心地 以上が、まだ5000㎞しか走っていないMY KANGOOOOのREPORTでした [ 続きを見る ]

7人乗りアメ車ミニバンからの乗り換えです。 大きさ・室内スペースは5人乗りですが前のアメ車に劣らず広い感じがします。 車重の割にエンジンが小さいので非力な感じ（特に出だし）は否めませんが4速に入ってしまえば結構スピードが出ます。 街乗り中心でゆるりと走る分には問題ありません。（ビュンビュン系の方がこの車を選ぶとは思えませんので） スクエアなフォルムはすごく運転しやすく大きさも感じさせません。無個性の国産ミニバンを選ぶならカングーという選択肢もあると思います。 [ 続きを見る ]

この車はまず走りだと思うので、走りを求める人には◎ 普通の人は買わないと思うけど、普通に走っても◎ 日常と非日常を堪能したい人の為の車、何歳になっても、走りを止められない人に是非オススメです。 [ 続きを見る ]

なんじゃこれは！？！？ 現在の国産車がある部分で遠く及ばないのに比較するって…Ｔ社ユーザー？　内装の仕上げは別として…この車のボディ剛性やハンドリングか１０段階評価で５だとしたら、大多数の国産車は２～３がせいぜいでしょう。 だからと言って、現行ルーテシアが好きなわけではありません。完全に日本で売れる車の判断を誤ってる。ルノー・スポールに６速ＤＳＧ版でもあれば購入してますよ？　あんな…ＢＭＷやアウディが売れる国なんだから、いいとこ取りぐらいして欲しい。 [ 続きを見る ]

試乗しました！ 実車は思っていたより大きかったです。 室内は程良くスポールをアピールするセンスの良いもので、特にシートは最高！ もう少し固めでも？と思いましたが、シャシーに合わせてあるらしいです。 クラッチは少し重めです。 一つ気になったのが、クラッチを踏みこんだ位置にあるフロアの段差！　慣れれば問題ないのかもしれませんが、踏み込んだ際に足の裏にあたるので気になりました。 市街地では、トルクもあり発進に気を使うこともなく、しかもとても静かで乗り心地も良くて驚きました。 アクセルを深く踏み込むとそれまでとは一変、スポーツ度満点の音と共に加速、１速はすぐにリミット（光と音でお知らせ）に達しま... [ 続きを見る ]

どーでしょーか？ Ｈ２２年に新車で購入しました。その時点でフルモデルチェンジして新型車が出ていましたのでディーラーに売れ残っていたカングーです。パノラミックルーフのＭＴです。現行車は大きくなってしまったので、旧型のパノラミックルーフのＭＴを探していました、決め打ちです。自分で買う純然たる最後のガソリン車かなーと思っています。購入時には、マーチの１２ＳＲとスイフトスポーツのそれぞれＭＴ車と比較しました。（両車とも試乗しました）１２ＳＲならスポイラーレスでシートはレカロにしてと妄想いたしましたが．．．パノラミックルーフのＭＴの新車？が見つかったのも何かの縁と思い購入しました。 [ 続きを見る ]

最後の車 当方６８歳、現役仕事中、最後の車は昔は当たり前のＭＴに乗り有終の美を飾りたく国産のＭＴを探したが納得できず辿り着いたのがルノースポールでした、此の歳で休日高速1,250円で東名横浜、名神米原より北陸道、関越、中央道八王子まで走破したりし日頃のストレスを解消しております、ＡＴの運転の楽しみにストレスを感じ自分流の思いのままに車を操る楽しさを求めた結果です、ＭＴは常時運転中に自車の様子を気にしつつ頭脳とエンジンとトルクとスピードとタイヤの状況を気にしながら運転し頭脳を働かす事が脳の健康に良いだろうと勝手に決め込んでおります。国産車の試乗コースは短くたったの数分で車の善し悪しを判断で... [ 続きを見る ]

中古で買いました。 片道１０kmの通勤から旅行までこれ一台でやってます。 買った理由のほとんどがデザインでした。 特にこのノーティクルブルーの色が個人的にすごく気に入っています。 見る時々によって青の濃さが深かったり浅かったりする不思議な色です。 ウレタンバンパーがむき出しなのもぶつけた時に塗装し直す必要がなく合理的だと思います。(幸いまだぶつけてませんが) あとリアが丸っこくなっているのが好きです。 内装も変に目立たずチープシックでいい感じ。 乗っていて分かったことは、この椅子と乗り心地と燃費は長距離旅行で真価を発揮するかもしれません。 また２速～３速の加速感... [ 続きを見る ]

不満点は書きましたが、それを十分補うほどの ドライビングプレジャーがこの車には確かにあります。 日本メーカーが忘れてしまった車作りがそこにはあります。 エンジンの吹け上がりはすばらしく、 K20Aとほぼ対等に評価できる出来だと思います。 走行性能は、日常生活においてまず使い切ることはありません。 ブレーキの良さはもしのときに必ず役立つと思います。 比較的デザイン優先な内装は、 実用で弊害の出る部分もありますが、 これだけの性能を手にしておいて贅沢というものです。 今月末での導入停止となりますが、 これから登場するであろう限定車も控えているようです... [ 続きを見る ]

飛ばさないを大前提に出来るならベストファミリーカーの素質有り。230万でこの内容！ノア/ボク.セレナ買ってる場合か？と思うがあの客層には理解出来ないでしょう(笑)後はルノーが心配。近所ではこのひし形のマークってドコの車？と認知度０に近い…全く同じ車がVWで有ったらバカ売れしてそう(笑) [ 続きを見る ]

車はファッションと同じで自分を表現するうえで大事だと思っています。 少しの綻びはありますが、また縫い治せばいいだけのことで 車を操縦する 楽しさ という事に関しては ラグナ よりたくさん良い車があると思うんですけど なんかその先にある魅力というか いい買い物したなっていうカンジです [ 続きを見る ]

運転していて楽しく、早く、すれ違うことが無く、MTオンリーな点は高く評価していますが、ディーラーの数が少なく、売る気のない店舗ばかりなのはすごくマイナス。 後、全てにおいて割高感が伴う価格設定。 2010年８月いっぱいで輸入中止なるのが非常に残念。 デメリットを補える魅力は十分に有ると思うので、気になる方はお早めに。 [ 続きを見る ]

先入観なしで、運転して楽しいよ。 [ 続きを見る ]

試乗してヤミツキになったので買いました。 期待した通りの乗り心地で、大変満足しています。 エンジンは非力ですが、回せばそこそこパワーも出るので十分です。 乗っているだけで、どこか遠くへ行きたくなる車です。インテリアの上質さやハイパワーを欲している人には全くお奨めできませんが、それ以外の方には、ちょうどいいチープさや乗り心地の良さは納得できるのではないでしょうか。 [ 続きを見る ]

試乗してきました NA・2リッター・直4・高回転エンジンにおいてはホンダK20Aの独壇場だと思っていましたが、もしK20A以外に候補を挙げるとするならば迷う事無くこのF4を推挙するでしょう。 特に2～3000rpm付近での野太いエキゾーストノートはK20Aでは味わえないサウンドです。 加えて適切なギア比が設定されている事。例えば1速→2速にシフトアップする際に回転を合わせなくとも綺麗に変速が決まる様は操作していて心地が良い瞬間です。 電動パワステにも関わらず適度な重さを感じるシッカリした手応えで遊びが少なくクイックなハンドリングはまさに秀逸な出来栄えです。 車重は1240kgであと100... [ 続きを見る ]

アンバランスバランスアンバランス 舌をかみそうなタイトルをつけて申し訳ありません。 ゴルフ（車のゴルフでなくスポーツのゴルフ）仲間が相乗り用に購入したので、 帰り道無理言って運転させて頂きました。 正直最初はカッコだけだろとか、荷物積んだらダメだろ、とか思ってました。 またアルファベット二文字の輸入車提灯記事専門誌が大げさなこと言ってら～とか思ってました。 ところがどっこい。 このフロア剛性の高さは何だ！？ この真綿を搾るようなフィーリングのブレーキは何だ！？ 結構なスピードでわざといじわるしても簡単にいなしてしまう足回りの懐の深さは何だ！？ その時僕が思い出したのは、はるか昔に教習所で... [ 続きを見る ]