ルノー メガーヌ エステート（ワゴン） 「【ディーラー試乗車】ルノー メガーヌ ツアラー GT」のユーザーレビュー

【ディーラー試乗車】ルノー メガーヌ ツアラー GT

2017.11.11

総評

発売されたばかりの新型メガーヌのデザインが気に入ったので八王子のディーラーに見に行ってきました。
展示車にはハッチバック、試乗車にはツアラーでした。

デザインはどちらも共通。違いというと、リアバンパーの形状くらいのようです。(ハッチバックはバンパー一体型のマフラーエンドになっていますが、右側はダミーらしい)
デザインは好みですね。

エンジンは、先代の2Lターボから1.6L※(最初に1.8Tと記載していたのは間違いです。ご指摘がありましたので修正しました)のターボに排気量ダウンしていますが、先代よりはパワーがあるとのこと。
7速DCTの組み合わせではスムーズな加速でいい感じでした。
足回りは硬めのながらストロークする足で荒れた路面でも衝撃は少なく、GTというグレードに相応しいセッティングでした。
同乗者がいても気持ちよく乗ってもらえると思います。

不満点は居住性で後席が若干狭かったです。
頭上空間にもう少し余裕があるといいのですが。

全体としては、とてもよく出来たクルマだと思いました。
ただ、気になるのは新型のRSの存在で、ハッチバックを買うならRSにしたいと思ってしまいます。
ツアラー狙いならオススメだと思います。

満足している点

ルーテシアから続く張りのあるデザイン。
内装はスポーティで質感もそこそこ良い。
乗り心地はスポーティな硬めの足回りの割に、ダンピングが効いていて路面の凹凸をうまくいなし良く出来ている。

不満な点

アダプティブオートクルーズの設定がない点。
都心部の混んだ高速道路では自動追従しないとオートクルーズを使えないので、是非ともアダプティブオートクルーズを設定してほしいです。

居住性では後席の頭上空間が余裕がないです。
ハッチバックは仕方ないにしても、ツアラーではもう少し余裕が欲しいと思います。

デザイン

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走行性能

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1.6L4気筒ターボエンジンで、低回転のトルク感も充分で回転の吹け上がりもスムーズでした。
7DCTもスムーズなギアチェンジで良かったです。

なお、GTグレードに標準装備の4コントロールという4WSは特に違和感はなかったです。
60Km/h以下では逆相に、それ以上ては同相にリアのタイヤを操舵するようです。この効果は試乗ではわからなかったですが、最小回転半径は0.4m小さくなるそうです。

乗り心地

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若干硬めですがしなやかなサスペンションセッティングです。
乗り心地は好みでした。

積載性

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ハッチバックでも広めでした。
ツアラーは580Lもありかなり広いです。

燃費

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試乗車につき不明。

価格

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故障経験

なし