2016年式プジョー508swディーゼルの中古車2万キロ走行を買おうと思ってます。このディーゼル仕様の508SW GT ブルーHDi の評判を教えて下さい。エンジンや足廻りなんでもいいので良いことも悪い事も知りたいです。な

Question

んでもいいのでこの車の情報が欲しいです。よろしくお願いします

Answer 1

信頼性も高く、余裕ある走りを楽しませてくれるとても良いエンジン。
足回りとブレーキもGTではより優れたものになった。
短所は、508は窓落ちする確率が高い、ナビの案内が入るときは音楽が完全にミュートになってしまうなど。窓はデザイン的にも開けない方がカッコいいし、必要以上に開けなければ良い。
音楽が途中でとぎれらないようナビの音声をミュートにしてしまえば良い。

完璧ではないけど、とても良い車です。

Answer 2

まず、他人とかぶらない車を希望の場合、かなりお勧めできる車種です。特に508SW GTは、プジョーのフラッグシップカーで、マツダのディーゼルよりもコストのかかる触媒とアドブルーを採用しているのに、価格は極めて抑えてあります。

よくフランス車にありがちな、人間工学を無視したインテリアデザインでもなく、エクステリアも含めて地味なデザインですが、今時のトヨタ車に代表されるクネクネしたデザインと比較すれば、落ち着いていて飽きのこないデザインです。

ただし、中古車というのは、それなりに注意する必要があります。まず、販売店はディーラーの認定中古車でしょうか。前所有者は、この車の販売価格より、30万円以上安い価格で下取りに出しています。つまり、その価格で売ってしまっても良いと思った車です。その理由は知る由もありませんが、故障が原因であることも否定できません。もし、気に入っていた車ならば、たった1年で手放すということはあまり考えられないと思われます。よって、出来るだけ保証があることが望まれます。

また、ディーゼルは他の輸入車のハイオクガソリンに比べて格安の燃油代になりますが、オイル管理やアドブルー尿素管理など、ガソリンよりも面倒が増えます。欧州でもディーゼル離れが加速しており、古さを感じさせてしまうことは否めません。自動ブレーキとか使用勝手の良さとか、いわゆる日本車的なサービスは期待できません。実際、大きな車体と、小回りの効かない操作性は、日本の狭い道路と駐車場では苦労するかもしれません。太く大きなタイヤも、スタッドレスタイヤにするときや交換するときには、それなりにコストが嵩みます。

その辺を気にせず、むしろ輸入車としての利点欠点をポジティブに考えられるのならば、お手頃にプジョーの良さを感じられると思われます。特に、非常にレアな存在ですから、オンリーワンの良さを満喫することができます。後は、自分の責任において、判断してください。

Answer 3

触媒云々言うてはる人もおるけど、プジョーのディーゼルの走りに関する評価は良かったはず。
ただ、このセグメントはCクラス、3シリーズ、A4、パサートなんかのメジャーどころが満載やん？
だから、どうしても印象はプジョーってだけで引けをとるよなぁ。。

でも、最初からプジョーが気に入ってるなら、俺はアリやと思うで。
人とは違ってるし、シャレオツやし、ライバルと比べていくらかリーズナブルなんちゃうかな。

Answer 4

はっははぁ～～・・

””2016年式プジョー508swディーゼル””ねぇ～

基本的に、触媒なしでは、
環境基準をクリアー出来ないタイプだよ。

最終段階で、触媒と混合させて、
排気ガスのクリーン化を目指してはいるが・
その最終処理の制御プログラムに、
手を加えて不正をやらかしたのが、『V.W』社だったんだよね。


▷▶▻・▷▶▻・▷▶▻・▷▶▻・▷▶▻・▷▶▻・▷▶▻・▷▶▻・


同じクリーンディーゼルなら、
<<<SKYACTIV-D>>>の方が、遥かに優れているよ。

触媒なしで、環境基準をクリアーしてるのは、
世界で唯一・マツダ「CDV」だけです。
・(⁰︻⁰) ☝・

クリーンディーゼル↓ 詳細 ↓

http://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201301mazda/index.html

http://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201301mazda/pdf/mazda.pdf
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参考に・・・・減税・免税・補助金・↓・・・・・
重量税・取得税⇒免税
車税⇒減税...補助金有り
一般社団法人・次世代自動車振興センター
http://www.cev-pc.or.jp/lp_crean/
クリーンエネルギー自動車↓↓
対象は⇒『EV』『PHV』『CDV』『FCV』の４ジャンルです。


★★もう『HV』は、３年前・対象から外れています。

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補助対象最新車両・充電設備
CEV補助金対象 最新車両(CDV)
http://www.cev-pc.or.jp/newest/cdv.html


http://www.mazda.co.jp/cars/atenza/#atenza-sedan
乗車定員：5名
駆動方式：2WD/4WD
価格 ¥2,797,200 ～（税込）
トランスミッション：6EC-AT/6MT
ボディタイプ：セダン/ワゴン
エンジンタイプ：クリーンディーゼル/ガソリン
燃費（国土交通省審査値）
JC08モード 燃費（国土交通省審査値）※ 16.0～22.4km/L
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http://www.mazda.co.jp/cars/atenza/grade/?link_id=sbnv#atenza-sedan
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XD L Package
ナッパレザーシートなど、
上質にこだわり抜いたアテンザセダンの頂点。

2WD （6EC-AT）
¥3,774,600（税込）

2WD （6MT）
¥3,774,600（税込）

4WD （6EC-AT）
¥4,001,400（税込）

4WD （6MT）
¥4,001,400（税込）
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※：スペック表
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/atenza/atenza_specification_201707.pdf
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