プジョー 406 セダン 「どんなステージでもレベルの高い走りをして...」のユーザーレビュー

どんなステージでもレベルの高い走りをして...

2005.5.29

総評

どんなステージでもレベルの高い走りをしてくれます。エンジンの軽い吹け上がり、軽いクラッチ、ちょうど良いシフトストロークとシフトの感触、運転に爽快感があります。が、友人のBMW330iを運転した後に乗り換えたら、随分ちゃちぃ車だなと思いました。重厚感とは無縁ですし、内装もプラスチッキー。ま、車格の割にはスニーカーを履いているような軽快感がとてもいいのですが。
乗り心地もなかなかです。さすが猫足です。
私の使用方法は
通勤往復30km
休日のお出かけ街乗り、ドライブ
仕事での出張片道40km～300km（高速を使用して月に数回）
深夜の峠道（数ヶ月に1回）
サーキット（もういかない）

高速道路：燃費10km/L
ギア比が高速寄りです。100km/hで5速にすると加速しません。もちろん巡航時はいいです。4速で180km/h出てしまいますがサーキットでなければ使わない速度域ですね。合流、上り坂、追い越しなども苦に感じたことは一度もありません。むしろ追い越したくなります。そこそこ静かですし、長距離も楽々です。オートクルージングは4速以上であれば何km/hでも固定できます。速度調整も操作しやすいです。
燃料タンクは70Lと大きいので横浜駅付近～新潟駅付近を高速使って往復しても途中給油無しで走破しました。

街乗り：燃費8km/L
クラウンアスリート、サクシード、ティアナにもよく乗るのですが、街中での乗りやすさは国産車に一歩譲ります。小回りが利かないのとスピードがある程度出ていないと曲がりにくい感じがします。
MTの恩恵か燃費がよい。
渋滞でも軽いクラッチのおかげで苦になりません。（渋滞自体は苦ですが）

峠道：
すいすいと軽快にコーナーをクリアします。右、左と切り返しの多い道なんかは特に得意です。多少路面が荒れていてもうまくESPが効いてくれ、ホイールスピンやアンダーステアを抑えてくれます。ESPをOFFにすると自分が下手なのがよくわかりました・・・
ただし、サーキット走行のように限界目指して攻めて楽しいタイプの車ではないと思います。

内装：
熱線反射ガラスのせいか、冷房の効きに不満はありません。いや、十分です。エアコンはエンジンをかけてから比較的早く効き出します。マニュアル操作することは滅多にありません。
ホーン以外のスイッ

満足している点

気持ちよいドライビングフィール。
視認性の良いメーターパネル。
操作しやすいスイッチ類。
座り心地が良くて疲れにくいシート。
飽きのこない上品なスタイリング。

不満な点

小回りが利かない。
峠道ではブレーキの効きが足りない。
シートポジションが高い。
ホーンを鳴らしにくい。
おっさん車と言われる。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験