日産 NV100クリッパー リオ 「Mターボはやっぱり・・・」のユーザーレビュー

Mターボはやっぱり・・・

2018.5.7

総評

後期型６４PS仕様のターボならおそらく、
完璧だったと思います。　スペーシアよりも
何となくですが細長くてシュッとしたボディラインが個人的には好みです。

満足している点

ミラアヴィRSからの乗り換えですが、
やはり室内が広く、チャイルドシートを
取り付けても子供の足が運転席に当たらない点は
長距離運転しても楽です。　また先人たちの御知恵でリヤシートフラット化もしており、家族もリクライニングのポジションを変えられて楽と言っております。　
リサシートスライドがあるので、荷室の広さを
調整できるのと、スズキお得意の助手席下荷物収納がとても便利です。

不満な点

やはりトールワゴン、かなり風で煽られます。
また、Mターボは効いてるのか効いてないのか、
ターボの恩恵が全くないに等しいです。
力強さと燃費ではミラアヴィに軍配が上がります。

デザイン

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走行性能

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峠道でもロールはかなり抑えられる足回りには
結構驚きました。専用設計の恩恵ですね。
Mターボの恩恵は街中でも高速でもはっきり言って受けられません。　ただただ燃費が悪くなる気がしています。フロントの回頭性はかなり良いかと思います。女性でも峠道あんまり怖くないかと思います。
ただ、ブレーキが車重に対してちょっと貧弱な印象を持ちました。

乗り心地

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後席を含め概ね良いかと思います。
新東名高速110Kmでの走行でも静粛性は
かなり高かったです。　

積載性

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ここの先人方の教えの通り、リヤをフラット化すると、シートアレンジが多彩になります。
車中泊も大人二人＋幼児でも快適です。

燃費

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15Km／Lを越えるのはちょっと至難ではないでしょうか？　街乗りー高速（法定速度内）ー街乗りで測ってみてもエアコン使用時は15Km／Lを割り込みました。

価格

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故障経験