日産 フーガハイブリッド 専門家レビュー・評価一覧

ロングノーズが美しい古典的セダン

2022.1.25

年式

2010年10月〜モデル

総評

ロングライフモデルゆえ古さはあるものの、セドリック／グロリアから続く日産高級セダンの系譜はしっかりと受け継いでいる。本物のセダンを手に入れたい方は一考の価値あり。

満足している点

内装の質感の素晴らしさ。触れる部分すべてに上質さが味わえる。

不満な点

いかんせん設計が古く、プロパイロットをはじめとする日産の先進技術が導入されていない。

デザイン

曲面で描かれた有機的なボディは、高級セダンの目で見ると好みが分かれるところ。大きく張り出したフェンダーに20インチホイールは迫力十分！

個人向け乗用セダンでフルサイズ

2022.1.17

年式

2010年10月〜モデル

総評

セダンに特別なこだわりがないのであれば、あえて選ばれることがないであろうフーガ。ただ、そこにジャストミートするのであれば、最後の内燃機関大型セダンとして選択するのもアリだ。1モーター2クラッチのハイブリッドシステムは癖があるが、それを我が物にすれば生き物のようで楽しい。ハイブリッドシステムの変遷を知る上でも貴重な一台だ。

満足している点

往年のセダンであること。これに尽きる。ただ、先進安全技術に関しては現代でも通用する。たとえばインテリジェントペダルは先行車への近づき過ぎを検知してアクセルに反力を発生させ、緩いブレーキ制御も介入させる。後にホンダやメルセデス・ベンツ、最近ではレクサスNXにこの制御技術が投入された。

不満な点

致し方ないことだが、セダン需要の減少に伴い発売時から大きな技術的な進歩が見られないことだ。とくに燃費性能に関しては見る目が厳しくなった。フーガはハイブリッドモデルをラインアップするが、燃費数値よりも走行性能に特化していた時代のシステムで今となっては分が悪い。

デザイン

堂々としたスタイリングは3ボックスセダンの代名詞としてふさわしい。一方で日産のデザインテイストからすれば2世代前のもの。シルエットは流麗で美しく、当時最先端の解析技術を駆使して作られたが、今となっては空力性能や衝突安全性能などで劣る面も。内燃機関最後のセダンデザインともいえる。