日産 セフィーロワゴン 「運良く3000のワゴンに乗れてます ゆったり乗れる米市場も意識した車幅拡大、ハイパワーFRファンから厚い支持を得ていたＦＲ構造を室内空間確保とフリクシ」のユーザーレビュー

運良く3000のワゴンに乗れてます ゆったり乗れる米市場も意識した車幅拡大、ハイパワーFRファンから厚い支持を得ていたＦＲ構造を室内空間確保とフリクシ

2009.11.1

総評

運良く3000のワゴンに乗れてます
ゆったり乗れる米市場も意識した車幅拡大、ハイパワーFRファンから厚い支持を得ていたＦＲ構造を室内空間確保とフリクションロスの低減のためにファンとの決別を覚悟してまで存剤価値の根底から変わった
しかし牙を抜かれたセフィーロは、思わぬ副産物をたくさん隠し持っていた。
1.FFへ切り替えた事で、ドラシャ以降の越下素材を一気に取り払える。
2.軽くなった分、車幅が広がった→トレッド幅の大幅拡大
3.フリクションロスがない分、レスポンスが良いところに大排気量のから産まれる押し出されるトルク、｢目覚しいアクセルレスポンスを大排気量車の自然吸気で作られる、底からくる独特なトルクで一気に押し上げてくれる。」
確かに性格は変わったが、正当継承しているいい車です。
あ、2.5 2.0は 無しです。あれはマルコ爺さんです

満足している点

純正台湾クオリティー

不満な点

うしろかわいい

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験