日産 ADバン 「まさに化け物・・・ 先代Ｙ１０がリース切れになったために導入され、転勤するまでの３年間乗っていた。初めての新車（笑）です。 　当初はＭＴからＡＴになっ」のユーザーレビュー

まさに化け物・・・ 先代Ｙ１０がリース切れになったために導入され、転勤するまでの３年間乗っていた。初めての新車（笑）です。 　当初はＭＴからＡＴになっ

2007.9.11

総評

まさに化け物・・・
先代Ｙ１０がリース切れになったために導入され、転勤するまでの３年間乗っていた。初めての新車（笑）です。
　当初はＭＴからＡＴになったのでガッカリしていましたが、先代より重くなったとは言え軽量なボディに１．８リッターエンジンは破壊力満点で信号発進では意図せずに頭を取ってしまえるほどでした。
　更に４ＷＤモデルのリアサスはマルチリンク式で安定性が抜群で林道や峠道ではアクセルベタ踏みで敵なしの面白グルマでした。
　またこのマイチェンから採用されたキーレスエントリーが便利な上にステイタスが高く、街中や他の会社の車が集まるところでアンサーバックをさせると注目が集まるのもまた快感でした。
　その後、３度転勤をしてそのたびに前期１．３ＤＸのＡＴ車を乗り継ぎ、今も乗っていますが、１．８の４ＷＤだけは全くの別物だと感じます・・・それほどの違いです。

満足している点

まずは圧倒的な速さ・・・１９０キロまでのメーターは振り切り、尚もじわじわと速度が増してきます・・・まさにモンスター商用車です。
　リアサスの出来が良く、追従性と操縦性が抜群でついつい峠道を通って帰りたくなってしまうほど。
　ボディ剛性が高く、事故でフレーム修正をしたらへこんだ所と全く違う位置からきしみ音がするようになった。
　このマイチェンモデルからステアリング形状が変わり、太グリップになりました。モモのレース好きならこのステアリングを気に入ると思います。
　これまたこのマイチェンモデルから採用になったキーレスエントリーと集中ドアロックが荷物の積みおろしにこの上なく助かります。
　このエンジンに限らずこのマイチェン以降のモデルでは低速トルクが増しています・・・１．３ＤＸのＡＴ車同士を何台も乗り比べたので間違いないです・・・恐らく低速でも燃料を吹くようにセッティングされていると思います。

不満な点

先代Ｙ１０から比べてきめの細かい装備類が廃止された・・・例えばハッチの鍵を開けるオープナーはＹ１０では引くと解錠、押し込むと施錠と室内で出来たのに、Ｙ１１では室内からの施錠が廃止されてしまっていたりしています。
　また、ハッチの傾斜がきつくなったために積載量が減りました・・・。
　このマイチェン以降のＡＤバンはライトのバルブがＩＨ０１と言う特殊バルブになったためにハイワッテージ化が難しくなりました。
　エンジンの特性か、ギア比の関係か、ある領域からトルク特性がフラットになるために、速度の安定した段階からの加速が異様にモタつきます。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験