日産 ADバン 「スタイル重視のバン（貨客兼用車） スタイルは良いが、犠牲になった荷物の積載性。 実用上十分な動力性能。 乗り心地や後席（乗用車ではないのであくまでもオ」のユーザーレビュー

スタイル重視のバン（貨客兼用車） スタイルは良いが、犠牲になった荷物の積載性。 実用上十分な動力性能。 乗り心地や後席（乗用車ではないのであくまでもオ

2012.12.3

総評

スタイル重視のバン（貨客兼用車）
スタイルは良いが、犠牲になった荷物の積載性。
実用上十分な動力性能。
乗り心地や後席（乗用車ではないのであくまでもオマケ）は、バンとして妥当なレベル。

満足している点

ウイングロードとほぼ共通の外装のため、バン唯一のスタイリッシュな外観。
１３００ｃｃで９０馬力と非力ながら街中では十分なパワー。高速道路でもいったんスピードに乗ってしまえば意外と快適（空気抵抗が小さい？）。ただし登り坂と追い越しの急加速は非常にかったるい。一定速度で淡々と走る人向き。
走行音・エンジン音はバンとしては十分静か。
自分の車体はオプションの運転席・助手席パワーウインドーと電動格納ミラーがついていて便利（キーレスエントリーは標準装備）。

不満な点

スタイリッシュなデザインと引き換えに室内が狭く、特にバンとして肝心な荷室の使い勝手が悪い。床はフラットで問題ないが、上方にすぼまった車体と傾斜したリヤゲートのため、特に角ばった荷物の積載性が悪く、このような荷物を積載する用途には向かない。天井も低くて圧迫感があるので車内泊にも不向き。
寝ているフロントガラスのため、前席は圧迫感があり、日光がまぶしく、サンバイザーの使用頻度が高い。
特に運転席の劣化が激しく、品質が悪いと言わざるを得ない。自分の購入（中古）した車体は、座るとシートのフレーム（座面を支える骨組み）が尻に当たるほどヘタっていた。
リヤワイパーとメーター内のシフトポジションインジケーターを標準装備にしてほしかった。
他にも書いている人がいるが、シフトダウンしてエンジンブレーキを効かせようとしてもタイムラグが大きく、このセッティングはいただけない。
タイヤが貧弱（１５５－１３）。ホイールのＰＣＤが違うので、１５００ｃｃのＡＤ（１６５－１３）とは互換性がない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験