メーカー・モデル: 三菱 ミニキャブトラック
グレード:M(AT_0.66) 2019年式 乗車形式: 仕事用
シートに破れが有るがボディ関係は軽微のへこみも有るが快調である。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 ランサーエボリューションワゴン
グレード:GT-A_4WD(AT_2.0) 2005年式 乗車形式: マイカー
積載力、パワー、スピードすべて高次元 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 アウトランダー
グレード:24G ナビパッケージ_4WD(CVT_2.4) 2017年式 乗車形式: マイカー
安全性、走行性、積載性に優れていて今でも見劣りしない機能満載です。新型アウトランダーが出ていよいよPHEVの陰に隠れてガソリン仕様の存在感がなくなりましたが唯一勝っている機能は後ろが完全にフラットになる事で車中泊には欠かせないです😉 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 アウトランダーPHEV
グレード:S エディション_4WD(2.4) 2018年式 乗車形式: マイカー
乗ってみたら良い事がわかる車です 以前に乗っていたランエボの5,7,8の走りにはかないませんが山道でも気持ち良く走れます [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 デリカD:5
グレード:D-パワーパッケージ_8人乗り_4WD(AT_2.3) 2013年式 乗車形式: マイカー
そもそも国内市場でディーゼルである程度車高が確保されてて使える四駆で競合する相手が皆無の車です、本当に変な車ですね! 乗ってみるとボディサイズの割に見切りが良く扱い易い上、他社製ミニバンで良くあるリアトーションビームではなく謎のマルチリンクのお陰で路面の追従性も良く、ハンドリングも車高の割に悪くありません。何なんだこの車? なんと言ってもディーゼルエンジンという点は特筆すべきで、トルクが異常に分厚いので高速道路などでは殆ど変速もなく快適車です。 割とこの項目に書ききれない魅力が詰まった頭がおかしい車です! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 アウトランダーPHEV
グレード:P_7人乗り_4WD(2.4) 2021年式 乗車形式: マイカー
i (アイ)、パジェロ、ランエボの良いとこドリ❗️ まさにそんな感じで、アウトランダーPHEVの静かさに磨きがかかった感じで、いつまでも走りたくなる車です🚗🚗🚗 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 eKワゴン
グレード:M(CVT_0.66) 2019年式 乗車形式: 家族所有
メカニズムや走りなどはかなり良いとは思うけど、やはり触り処が少ない感じに思う。特にヘッドライトはなんとかして欲しい。今時あの明るさは無いなと感じるくらい駄目駄目です。(笑)特殊なハロゲンライトなので、カー用品店でパーツ無し。なんとかならないか? [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 eKスポーツ
グレード:R_4WD(AT_0.66) 2002年式 乗車形式: マイカー
マイルドターボじゃなくて、速いターボ欲しい人は買いましょう。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 エクリプスクロス PHEV
グレード:P_4WD(2.4) 2020年式 乗車形式: マイカー
納車後に更新します。┏○ペコッ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 ランサーエボリューション
グレード:GSRエボリューションVI(MT_2.0) 1999年式 乗車形式: マイカー
いい車でした。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 アウトランダー
グレード:G_5人乗り_4WD(CVT_2.4) 2006年式 乗車形式: 過去所有
遠出するには必要にして十分なパワーと安定した走りで快適に釣りに出かけられました❗ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 ランサー
グレード:- 乗車形式: 過去所有
ブーレイ顔に合わせたフルエアロがまとまった感じで特に不便は感じなく気に入って乗ってました👍️ 意外と速かったし5ナンバーサイズなので取り回しも楽でした❗ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 アウトランダーPHEV
グレード:P_7人乗り_4WD(2.4) 2021年式 乗車形式: マイカー
全体的に大満足の一台。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 ギャランフォルティス
グレード:スポーツ_ナビパッケージ(MT_2.0) 2007年式 乗車形式: マイカー
セダンに乗りたいという人にはとてもオススメです。 今はまだ部品が出ていますので、安心して乗れますが、海外では人気車種なので、長く乗りたい人には、今のうちに部品をある程度確保した方がいいと思います。 [ 続きを見る ]
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