15年式の三菱タウンボックスを先々月車検に出し、タイミングベルトの交換までしたため、およそ18万位かかりました。 しかし、直後よりパワーの低下と異音を感じ、２日後に、頼んだ工場の整備士

Question

に乗ってもらった所、普通の軽自動車はこんなもんだ、と言われ、納得出来なかったのですが仕方なくその後乗っていました。
その一月後には誰が聞いても解る位、排気音がおかしくなってきてしまいました。
先日同じ工場で見させた所、マニホールドの辺りが割れているとの事でした。
今回のマニホールドの割れと車検の際の作業との関連は何かないのでしょうか？
あまりにも車検に出す前と後で違い過ぎるので、納得出来ません。
整備に詳しい方、よろしくお願いいたします。
それと、マニホールドの交換を見積りを取った所、約6万位との返事がありました。
マニホールド自体は6～7千円で買えそうなのですが、自分で交換は出来るでしょうか？
建設業なのである程度の道具は持っています。
よろしくお願いいたします。

補足

皆様、数々の回答ありがとうございます。 車検時の請求書をヤフーボックスで公開してみますので、もしおかしな所が有るようであれば、教えていただければありがたいです。 よろしくお願いします。 https://box.yahoo.co.jp/guest/viewer?sid=box-l-wv5yiuwh233uoqkyl4laqibtbe-1001&uniqid=7adda6ff-da7f-4340-89ba-b69b7b2c9303&viewtype=detail

Answer 1

まぁ推測ですが・・・

整備でミスったのだと思います。

タイミングベルトの交換作業でマニホールドは関係ありませが、付近の補機類を取り外す際などに、触ることはあり得るので、
そこで何かが起きたのではないかと思います。

当然マニホールドに破損があれば、出力には大きな影響がありますね。

先ず、普通に考えてマニホールドが割れるなんてことは、ありえませんので、そこに何か人的なアクシデントが起こったのだと思います。

ご自身での交換はあまりお勧めできません。

Answer 2

車両を見たわけではないので参考までに考えて頂ければと思います。

タイミングベルトの異常の場合のエンジンのパワーの低下でしたらカムシャフトとクランクシャフトのタイミングのズレが考えられます。その場合エンジンの振動、異音(ノッキング)、燃費の低下、などの症状が出ます。ズレが大きいとピストンとバルブの干渉でエンジンが壊れます。レアケースですが未燃焼ガスがエキマニの中で燃焼して異常高温になりエキマニが割れるケースも考えられます。

オイルポンプだけのズレの場合はエンジンの振動だけが多くなります(ポンプとバランサーが一体の為)一歯だけや二歯だけのズレだとエンジンマウントのへたりと間違われる場合があります。エンジンが壊れる又は出力低下は考えにくく車両の出だしや一定のエンジン回転数などで振動が増える場合があります。



タイミングベルトが正常と仮定の場合はエキマ二からの排気漏れでのエンジン出力の低下が考えられます。ミニキャブ、タウンボックスのエキマニはよく割れているのを見たことがあるので遮熱板の腐食が激しく取り付けボルト周辺が取れかけ又は取れているなどは一概には言えないが割れる前のサインです。
ひび割れは最初は小さくて朝一番だけ排気漏れして温まると金属が熱膨張して止まってしまうケースがあり膨張収縮の繰り返しで徐々に大きくなるので気が付いたら大変なことになっていたというケースが多々あります。



エキマニ交換自体はさほど難しくはありませんがタイミングベルト交換をされたと言うことは10万キロ付近と思います。
ボルトの痩せや焼き付きなどを考えると事前に部品の用意とボルトが折れた時のことを考えて準備をしてください。
ガスケット、ボルト、の交換などが必要になります。場合によれば遮熱板とＯ2センサーも必要になります。
シリンダーブロックに折れたボルトが残ってしまうリスクもあります。考え方次第ですがお店に持っていくことをお勧めします。
あとせまいので怪我には注意してください。

モーター屋やディーラーでもいろいろな整備士がいますが見極めるすべが無いのが現状です。知識はあっても経験がなければ新人と同じです。お店選びより信頼できる５年以上の実務経験のある整備士を見つけることをお勧めします。



追加、請求書を見させていただきましたが特に気になる点はありませんでした。

Answer 3

エンジンは4A30ターボでしょうか？
未熟な整備士ならミスの可能性大です。冷却水路のエア抜き不十分とか。

追記
タイミングベルト交換後に試乗しますがそれと同時にエキマニが熱いときにエンジンを高圧洗浄して割れた可能性もある？

Answer 4

タイミングのズレがあった場合、整備に携わってる人間ならすぐわかると思います。パワーの低下なんてもんじゃないですから。まともに走ろうとしてもストレスしかたまりません(笑)
しかし、異音とパワーの低下が実際感じられているなら、しっかり直すのがプロの仕事です。ちゃんと再入庫したのになにもされず乗り続けて壊れたなら文句言っても言いと思います。保証は難しいと思いますし、雑な仕事されても嫌なので、主さんのお住まいの整備振興会に相談するといいです。
エキマニは工具があっても難しいです。とりあえず熱で固着したボルトがねじ切れてエキマニ交換で済まなくなる可能性大です。

Answer 5

車検時にマニホールドをいじることはまずないので、クレームは付けられないと思います。
マニホールド交換は狭い場所でやりにくいのと、ボルトに熱がかかっているので折ってしまう危険性があります。

Answer 6

＞直後よりパワーの低下と異音を感じ


それ、絶対おかしいですよ！（クルマ見てないので憶測）

タイミングベルト交換して調子悪いならタイミングの「ズレ」でしょ
作業ミスだと思いますよ。
しかも、マニホールド割れなら余計に疑わしいです。

タイミングベルトズレたので、排気温度が異常に高温になると
マニホールドが、噴火した溶岩の如し真っ赤になってヒビ入ります。

ただマニホールド交換しても恐らく再発しますよ。
またその工場に持って行って再点検を要求して、ミスが原因なら
全部無償修理させるか、信頼出来ないならセカンドオピニオンで、
他の工場で、バルブタイミング合っているか確認してもらいましょう。