三菱 パジェロミニ 「５日間ほど通勤に使用したのでレポします。 ※借りモノなのでオフロード走行はしていません。あくまでオンロードのレポです。 乗ってみて知ったのです」のユーザーレビュー

５日間ほど通勤に使用したのでレポします。 ※借りモノなのでオフロード走行はしていません。あくまでオンロードのレポです。 乗ってみて知ったのです

2010.7.30

総評

５日間ほど通勤に使用したのでレポします。
※借りモノなのでオフロード走行はしていません。あくまでオンロードのレポです。

乗ってみて知ったのですが、

ＳＯＨＣながら縦置きにマウントされた４発ターボ
ＦＲベース副変速機付き４ＷＤ
ＭＴ選択可

と、構造はスポーツカーも真っ青のレイアウトです。


何かとジムニーと比べられるようですが、クロカンとは言え車である以上ある程度は快適でなければ乗るのが嫌になります。パジェロミニの場合はそう言う部分も考慮されている車だと思います。

ジムニーの方は試乗していませんので詳しい比較は出来ませんが、オフロード走行自体を楽しむのなら定評のあるジムニーを。但し、海外なら
ともかく道の殆どが舗装されている日本では余程の悪路マニアで無い限りオールラウンダーのパジェロミニの方が良い選択かと思います。
（三菱に抵抗が無ければの話ですが。。。）

それはエクストレイルを出した日産がＯＥＭ元としてジムニーでは無く、パジェロミニ（日産名ＫＩＸ）を選んだ事自体が物語っています。

満足している点

○ミニでもパジェロの血統。名に恥じない走行性能です。
○気分次第で駆動方式を切り替えられるので運転してて楽しいです。
○ＦＲ時の走行安定性はクロカンと言う事を忘れます。
○ターボさえ掛かれば加速性能に不満なし。
○４発エンジンでアイドリング時は振動が極めて少ないです。
○タンク容量が40Ｌ以上
○さすがボディ剛性の三菱！基本12年も前の車でも最新のホンダの軽ゼストに次ぐ衝突安全性能!
○お姉さんが乗ると、とても絵になるスタイリング

不満な点

×エコカー減税、補助金を受けれません。≪これが一番痛い≫
×１トン近い車重でお世辞にも燃費が良いとは言えません。
×ドッカンターボでスタート時にはかなりもたつきます。
×ステアリング調節機能無し。チルトすら付いていません。。
×マフラーが静か過ぎて軽のチープなエンジン音が聞こえすぎ。
×構造的に助手席の方が振動を感じやすく後席は狭小。基本的にドライバーズカーです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験