三菱 パジェロミニ 「GDI3500から乗り換えて１５ヶ月経過...」のユーザーレビュー

GDI3500から乗り換えて１５ヶ月経過...

2005.10.18

総評

GDI3500から乗り換えて１５ヶ月経過しました。
雨の日は滑り、晴れの日はスキールだらけ、オフロードではグリップしない、
バッドでプアーな「BFグッドリッチ」が林道でバースト、どこまでも馬鹿タイヤだ。速攻で上原タカコちゃんの「デジタイヤ」オンロード向け195-70-15
に交換、見た目はフェンダー面イチ、サイドウォールの軟化と空気量増加による乗り心地向上、絶対的なグリップ力のupにより２車線の右折は６０km/hノーブレーキでの進入が可能、ノイズも少なくとても快適。
サイズアップによる若干の重ったるさはあるものの、それを補って余りある。
まったくOEMタイヤのできの悪さばかり際立ってしまった。三菱のエンジニアは反省すべし。
エンジンに1680円で買った「ﾓｰﾀｰｱｯﾌﾟ」を一本入れたら、とても静かになった上、3000rpm回さず普通に加速、そして５０ｋｍ/ｈでﾛｯｸｱｯﾌﾟ、1900rpmで巡航できるようになってしまった。これにはオドロキ。よほどフリクションの大きいエンジンだったようだ。燃費はほぼ１２ｋｍに届く勢いだ。
反面、駆動系のフリクションが感じられるようになったのでコチラにも
減摩剤を入れる予定。
ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞを使用しているが、こちらは効果が感じられない。
効果が大きいと言われる、「ｱｰｼﾝｸﾞ」でもしようと思う。

毎朝「ｴｸｽ○ﾚｲﾙ」と遭遇してバトルになる。パジェロミニを相手にしたがるちいせえヤツもいたもんだ。で、負けてやがるんだからお笑いだ。（爆）

満足している点

・2速でターボが利き始めてからの加速感。
・天井が高く圧迫感が少ない事。
・小回りがきき、街中楽々。
・タイヤ交換後の乗り心地。
・添加剤注入後のエンジンフィーリング。
・四気筒ならではの静粛度。
・モノコックフレームなのでブワブワしない。

不満な点

・出だし一瞬のもたつきがある。
・駆動系のフリクション感。
・フリクションロスに起因する燃費の悪さ。
・雨上がり時のブレーキのセルフサーボ。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験