三菱 パジェロミニ 「アウトドア系車の中で初期費用少なくてスタイルを出せる！」のユーザーレビュー

アウトドア系車の中で初期費用少なくてスタイルを出せる！

2023.1.3

総評

アシ車として考えるなら、また自分用遊び車として持つなら必要にして十分。
過去に2人乗りのスポーツカー(アルファロメオスパイダー)にも乗っていたが、三人目が乗れなくて困る事なんか年に一回有るか無いかだった。
それなら普段気持ちよく走れる方がよっぽど良い。

ちなみにアウトドア系の最右翼といえばジムニー。
テリオスキッドや5ドアではハスラー、タフトと色々発売されていますが、パジェロミニは手出し25万程で手に入れることが出来た。
ジムニーが欲しかったけど中古車が高く、また新車も納車まで非常に長い。テリオスキッドはタマ数が少なすぎる。
サブのコミューターとして使うなら積載量はさほど必要ないのでこれで十分だし、ルーフレール付き車を選んで探しルーフボックスで補完できた。
軽なので足回りのストロークもさほど取れないが、よほどの段差でない限りは底付きしたりしない。
馬力がないのでスピードは出ないがターボを選べば大丈夫です。
まあ、ノンターボでもボクは我慢できましたけど。
ジムニーみたいな車がほしくて予算が取れないなら良い選択肢ですよ。
このお買い得感に世間が気付いてしまう前に是非‼️

満足している点

スクエアな車体とグラスエリアの広さで運転席からの見切りが非常に良い。結果狭いところでの駐車や合流などしやすい。
そこそこ乗り心地は良い。(ジムニーjb23より良いです)
シートもそこそこ。キャンプ場まで片道３００キロの移動ものんびり走れた。
ラダーフレームなんかじゃなくても四駆でとんでもない坂道を登れ、悪路走破製が良い。
エンジンルームに余裕があるのでメンテしやすい。
補修パーツ、リビルドパーツの流通量が結構あるので壊れても治せる。
中古車では乗り出し価格が安い。
年式が嵩んでても丈夫なのでちゃんと走る。
他の人と被りにくいし、被っても気にならない。
いじるパーツがあんまり市販されてないのでカスタムにお金かからない。だからカスタムしてる人が少なくて、他の人と車種が被ってもカスタムでの張り合いみたいにならず車が被っても気にならない。
エアコンは結構効きが良い。マニュアルエアコンだけど必要十分。

不満な点

シートアレンジだけではフルフラットは実現できないので車中泊には工夫が必要。
ノンターボの場合はとても非力。上り坂ではエンジン全開。それでも周りの車にペースを合わすことが困難。
燃費は良くない。
標準ホイールのサイズではワイルドなタイヤの選択肢が無い。

デザイン

5

飽きの来ないスクエアな外装です。
内装も変に気負ったところはなくプレーン。

走行性能

4

悪路はかなりいけます。
警報級の豪雪の時、他の四駆が立ち往生する中ガンガン走れました。
登りはもちろん、小さい分車重が軽いのでブレーキに不安が少ない。下り坂で滑らず走れる安心感は大きい。

乗り心地

4

足周りは同じカテゴリーの車と比べたら同等か上です。
静粛性もデミオなんかとさして変わらない。
ホイールベースが短いので直進安定性は下がるはずですが、ジムニー jb23と乗り比べたところパジェロミニの方がゆったりと走ります。

積載性

2

ジムニー jb23に比べると後部座席がしっかり前倒し、荷室とフラットに近くなるので荷物が積みやすい。
トータルの容積は少ないがルーフレール付き車を選べば拡張の工夫は色々。

燃費

2

燃費は良くない。
ただしアメ車みたいなことはないので昭和の普通の車と思えばよい。

価格

5

古い車なので下取りは考えない方が良い。
乗り潰すつもりならとても安い。
古くてもなんでも良いから安くて燃費が良い車を探したいならアルトに乗りましょう。

故障経験

スロットル:13年13.5万キロで不調に。アイドリングで2,500回転くらい回ってしまう症状。販売店で対応。
吸気系のメンテで治った。無償だったが一般的には2、3万かかるかも。マフラー:17年14.5万キロで錆がひどくなって取り付けアングルが取れたが、針金等で補完してその後もなんとか走れた。純正品の他HKS等からも車検対応品出てるので供給の心配はない。
ＡＴ:18年15万キロで壊れた。急に壊れるわけではないので変速がおかしい気がしたら自走出来るうちに修理工場へ。(リビルド品の供給はあるが、載せ替えは高くつくので乗り換え決心)
電装系は丈夫みたい。また、13.5万キロ時にショックを交換したが、元々ついていた純正品は抜けていなかったのでこれも丈夫みたい。