三菱 パジェロミニ 「初代パジェロミニからの乗り換え 初代パジェロミニに比べ、年式にして４年しか違わないのに全ての面で一気に近代的で快適な車に生まれ変わりました。 過去に初」のユーザーレビュー

初代パジェロミニからの乗り換え 初代パジェロミニに比べ、年式にして４年しか違わないのに全ての面で一気に近代的で快適な車に生まれ変わりました。 過去に初

2012.11.21

総評

初代パジェロミニからの乗り換え
初代パジェロミニに比べ、年式にして４年しか違わないのに全ての面で一気に近代的で快適な車に生まれ変わりました。
過去に初代モデルのユーザーレビューで「この車を乗りつぶす」とブチ上げましたが、運良く非常に素晴らしい状態の車両を見つけてしまい・・・。
基本的に初代との比較になってしまいましたが、とにかく快適になったの一言です。
ヘタなコンパクトカーよりも軽自動車の方が売れるのが分かった気がします。
下記の長所・短所とは別に、先代から変わっていないのは次の通りです。
まずは長所。
・２ＷＤのハンドリング、４ＷＤの走破性。
・アイポイントの高さ、見切りが良く、車両感覚が掴みやすい。
・今ではありえない直４ＤＯＨＣ２０バルブ。
分かった上で乗っているので、使い方からして私には短所に感じませんが・・・
・３ドアによる後席への乗降性、後席の広さ。
・20Km/L以上が当然の最近の車に比べると、やはり燃費は悪い。

満足している点

・最近の三菱車に標準装備されているETACSの先がけ的なものがこの頃から装備されています。
　例：ヘッドライトオートカット、エンジンオフ30秒以内でのパワーウィンドウ開閉機能など。
・５速のギヤ比が若干ですがワイド化され、中高速での巡航が快適になりました。今までと同じ感覚で踏むとあっと言う間にスピードが出てしまいました。５速のワイド化により回転数が抑えられ、それが燃費に反映されるようになりました。
・１～４速のギヤ比は変わってはいませんが、30Kgの車重増加を感じさせないほど発進時の出足が軽くなりました。
・遮音材が追加されたことにより、ある程度ブン回しても車内は静かで音楽等もハッキリ聞こえます。
・サスペンションは街乗りには充分過ぎるほど快適です。コーナーでロールを感じないのに、かと言ってガチガチの足ではなく、路面からの衝撃はほとんど抑えらています。
・シートは適度に沈み込みホールドしてくれるので、よほど長時間運転しない限りは、前述のサスペンションとも相まって疲れません。新幹線利用時に私が好き好んで指定する秋田新幹線Ｅ３系こまちのシートのような乗り心地だと思います。
・先代モデルの丸目も好きですが、異形ヘッドライト採用による三菱お得意のガンダム顔がしっくり来ています。
・９８年の軽自動車の規格変更の恩恵にあずかり、ホイールベースの延長、ワイドトレッド化により走行安定性が格段に良くなりました。
・マニュアルエアコンなので、ず～～～～～っと一定の調子で送風されるのにも関わらず、「効き過ぎる」ことはありません。適度に効きます。

不満な点

・先代モデルに標準装備だった引き出し式のドリンクホルダーがない。汎用品をゴチャゴチャつけるのは私の好みではないで、インパネに純正のドリンクホルダーがないと不便で仕方がありません。
・低速、特に２速のトルクがスカスカ。１速は出足の軽さからそれほど不満はありませんが、２～４速いずれも３０００回転ぐらいからやっとターボが効いてくる感じです。
・短所・・・というべきか、年式、グレードによると思いますが、シートの柄はこの車のキャラクターに合っていないと思います。赤紫基調のマダラ模様。実は、購入前に実車を見に行って唯一がっかりしたのがコレです。
・リアガラスが曇りやすいと思います。リアデフォッガーをつければ、すぐに曇りは消えますが雨の日は顕著です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験