三菱自動車が生産していた3G83エンジンを積むセミキャブのミニキャブトラックって、どんな感じの軽トラックでしょうか。スタイルが気に入ってるのですが、インプレッションが少なくて判断が付きません。

Question

MT、AT、2WD、4WDどれでも構いませんので、乗っていた方、乗ったことがある方、走行フィーリングや燃費、質感、耐久性、メリット、デメリット等々をお教えください。宜しくお願い致します。

Answer 1

アクティ、キャリイ、ミニキャブとセミキャブ3車の中では一番大雑把な感じがしました。

まず室内は鉄板むき出しが多く、セミキャブとしては広く見えますが安っぽさは否めません。
タイヤハウスが小さ目で、ABCペダル配置がゆったりしているのは良い点。
ボンネットに見えるものは開きもせず、裏から見るとキャブオーバー。その分足元が広い。

MTのギア比が大きく、防音材も少ないので騒音大きめ。後輪がポンポン跳ねる。真逆の乗用車的なアクティに比べるとまさにトラックという感じ。（そのかわりアクティは狭い。特に後期型は身長165cm以下推奨）
3ATのバンにも乗りました。64型エブリイの3AT車に比べても変速ショックあって洗練されてない感じ。
また4WDに入れた時の振動、ノイズも大きめです。

キャビンが広かった初期型（ノーマルでエアロバンパーみたいな形）の着座姿勢は良いのですが、荷台拡張した中期型以降は単純に運転席の後ろを削ってシートバックを立たせたようで、腰の角度がきついです。

バンとトラックでホイールベースを変えて小回り（内輪差）を小さくしたのは良いのですが、横から見て後輪が荷台の真ん中にあり、荷物の重量が後輪に集中します。フル積載の安定性が悪いそうです。

ステレオスピーカーの取り付けも、ドア内貼りを切り抜いてグリル付きのスピーカーを適当に付ける大雑把さ。
初期型だとタウンボックスから内貼りを流用してカッコ良くできるのですが、中期型以降はドアが別設計なので合いません。

ただ後期型のダッシュボードとハンドルの質感は悪くないです。セミキャブの中でオーディオ/ナビの位置が高いレイアウトは貴重です。

最上級グレードの初期型TLにはスタイリッシュなサイドスカートが付いてます。サードパーティのそれとは違って下段ロープフックが使える優れもの。
またAT車が貴重な4速になってます。中古で探すにはタマ数少なく難易度高いと思いますけど。

途中で何故か横長ミラーになりましたが、トラックには向いてなかったようで結局縦長ミラーに戻りました。

質問者からのお礼コメント

詳しい回答、有難う御座いました。安全性を考えてセミキャブトラックを考えているのですが、アクティの方が優れているみたいですね。程度が良いのが大変少ないので、東京も含めて探したいと思います。

Answer 2

セミキャブのミニキャブトラックって、どんな感じの軽トラックでしょうか。


ミニキャブ・デリバリー・・・・？かな

Answer 3

以前トラックが多く入って来る整備工場で働いてましたので、軽トラも多く、引き取りや試運転等で色々乗ったり触ったりした事があります。
三菱ファンには申し訳ないですが、私の中では一番買いたくない軽トラというイメージです。
維持していた訳ではないので、燃費はわかりませんが、まず一番気になるのは、がさつな感じです。エンジン音や走行ノイズが何かこう一番安っぽい感じです。空ぶかしではフライホイールが軽い車の様なレスポンスですが、走るとスカスカでトルク感があまりないです。
イグニッションキーが渋くなって、引っ掛かる様なトラブルやデフやミッションが唸る等のトラブルも結構ありました。正常でも多少唸っている様なノイズ感です。
一番気になるのは、内装のデザインや安っぽさです。
良い所としては、作りがシンプルなんで修理はわりとしやすいです。
ミッションを降ろしてクラッチを交換するという作業が、一番簡単な車種なんで、整備士としてはありがたかったですが、自分では乗りたくないです。