三菱 レグナム 「子供の保育園の送り迎えにリヤにチャイルド...」のユーザーレビュー

子供の保育園の送り迎えにリヤにチャイルド...

2004.4.2

総評

子供の保育園の送り迎えにリヤにチャイルドシートを乗せ荷物は荷室に、という使い方を迫られレガシー、アコードワゴン、オルティア等と迷った挙句、中古相場が安く装備も充実のレグナムを選択した。本当はパワーのＶＲ－４が欲しかったのだが距離を走るため燃費重視で１．８のＧＤＩで我慢。しかしハイオク仕様とは買ってからもしばらく気がつかなかった。燃費はレギュラー入れて１２～１３Ｋｍ／Ｌとまあまあ満足のいく値。しかしバリエーションが豊富で初めてレグナムを買う人はどのグレードを選んだらいいか迷うと思いますが先ずは試乗することをおすすめします。思ったより１．８は走らないですよ。シグナルダッシュはそこそこですが、中間加速が加速しません。１．５のシビックフェリオの方がよっぽどきびきび走ります！しかし荷室もラゲッジフックやネット（網）装備、床下には三角停止版入れ等の小物入れも付いており、車内も広くエクステリアも個性的で今でもあまり古さを感じさせないデザインに満足しています。

満足している点

大柄なボディの割りに意外と素直な操舵性。タイヤは１９５サイズだがタイトなコーナーでもホンダＦＦのようなアクセルオンでアンダーが出難くニュートラルな感じで５９：３１とフロントヘビーの割りに車重が軽くなったようにくるりと向きを変えてくれる。９万ｋｍ走っているが足回りはしっかりしている様子。高速走行でも安定しており運転が楽。本皮の内装も気に入っている。

不満な点

ブレーキ８０ｋｍ/h以上からの制動はジャダーが出る。効きも甘いのは車重のためか？ローター交換＆パッドをメタル材質にすれば改善されそうだがパッド粕でホイールを汚したくないのでエンブレを多用。スポーツＡＴはこの為に使用。都内走行時Ｄレンジで停止時やＤ→Ｎ時に時々エンストした。今はこの症状は出ていないがいつ止まるかと思うと不安で仕方ない。パワーが無くちょっとした登り坂や高速道路の登坂車線のある坂はＡＴ４速では登らず３にキックダウンさせてもたいして加速しない。思ったより後ろが長く車庫入れバックは気をつかうのでバックモニターかソナーがほしい装備。ＭＭＣＳが付いておりエアコンをコントロールしている為オーディオやカーナビを交換出来ない。ライトが暗くフォグの配光が下向きすぎる。ＮＧＫのイリジウムプラグに交換しようと調べたらＧＤＩ用は設定無し。パワーウインドウスイッチはシビアで使い辛い。少し開けたいのに全開と全閉を繰り返してしまう。シートホールド＆サポートがいまひとつ。長距離ではなかなかいいポジションがとれず腰や腕が疲れた。パーキングでシート倒して横になるのは楽でした。ミラーの開閉音がしょぼい。バッテリーこんなに小さくていいのかな？３８Ｂ１９Ｌいれてますが軽と一緒。寒冷地向けは６５Ｄらしいが、フロント重量軽減には小さいバッテリーでもいいかも？

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験