三菱 レグナム 「12万ｷﾛを乗り越えて 当時フル装備で￥4,269,244を￥3,870,000全て込みこみで購入。 その後ライトチューン代合計1,510,000投入」のユーザーレビュー

12万ｷﾛを乗り越えて 当時フル装備で￥4,269,244を￥3,870,000全て込みこみで購入。 その後ライトチューン代合計1,510,000投入

2008.11.20

総評

12万ｷﾛを乗り越えて
当時フル装備で￥4,269,244を￥3,870,000全て込みこみで購入。
その後ライトチューン代合計1,510,000投入し今に至る。
　気に入っている車なので後三年１５万キロは乗るつもり。
目下、ﾀｲﾍﾞﾙ交換をすべく見積もり取得中。
　過去の最高速度は、二点間計測値で243kmを2008年に記録。ｴﾝｼﾞﾝ自体は非常に調子が良い。
ゼロヨンは14.3秒が最速だが、決して早くはない。

満足している点

ｵｲﾙｸﾗ13段入れておけば真夏の東京でも110度を越えないので、安心していける。
外観、車格とも早そうでないところがgood。
hid＋ﾌｫｸﾞ＋ｺﾅﾗﾝﾌﾟ同時点灯で夜間視野問題なし。
ﾌﾞﾚﾝﾎﾞポン付けで、200overからの制動距離もまったく不安なし。
寒冷地仕様、冬場はありがたい。

不満な点

ﾎｲﾙﾊｳｽ、ｴﾝｼﾞﾝ下ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞ等、200overだとピンがすっ飛ぶので結束ﾜｲﾔで固定必須。
燃費悪いね。ガッツリ飛ばすとﾘｯﾀｰ4、100km巡航でﾘｯﾀｰ9。待ち乗り通常でﾘｯﾀｰ6.5です。
ﾌｫｸﾞレンズ内に水はいる。
砂利道でちょっとでも無理をすると、ﾀｲﾛｯﾄﾞが壊れassy交換を強いられる（過去二回）
atﾛｯｸｱｯﾌﾟ機能が馬鹿。atfがあったまっていても馬鹿なときがある。
走行関係の電子ﾃﾞﾊﾞｲｽは、余計な制御が多くないほうがいいと思う。
防食性に何ｱﾘ。特に前ドア内のさび発生。ﾄﾗﾝｸ付近のさび。雪国or沿岸部では無いのに。
ﾃﾞｰﾗｰ付けのﾗﾘｱﾄｼｮｯｸ入れているのだが、車高が3cm落ちる。これによりｲﾝﾍﾞﾘが顕著化される。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験