三菱 ランサーエボリューションワゴン 「不世出の傑作ステーションワゴン」のユーザーレビュー

不世出の傑作ステーションワゴン

2022.5.30

総評

速い、カッコイイ、乗りやすい。
伝家の宝刀4G63MIVEC TURBOが生み出す低回転からの豊かなトルク。
ワゴンボディを感じさせない旋回性能と圧倒的な加速性能、そして使い勝手のよさ。
国産車でコレに対抗出来る同カテゴリのクルマはWGNC34 260RS AUTECH VERSIONかBP9改 S402ぐらいではなかろうか。
誰でもイージーに速く走らせられて且つ、運転する楽しみに溢れてる。

しかしそれが故に一般的な同クラスの車と比してカネもかかるし古いクルマなので故障も出てくるやろーし万人には勧められない。なのでオススメ度★は2つで。

ただ自分にとっては心底買って良かったと思えるクルマ。絶対二度と買えない。

満足している点

見た目、走行性能、積載性、充実のユーティリティ。
欲しいモノ全部載せのクルマであること。
限定車故のレアリティ。

こんなクルマは当時の三菱にしか作れないし、今後もたぶん出てこない。

不満な点

新車300万円台のクルマに何を求めとんねんってキレられそうやけど、質感。
ドアを閉めた時、スイッチ類の手応え、インパネの作り。全てが安っぽく、チャチぃ。
小回りがきかなさすぎること( ºωº )

デザイン

4

CT系はかなり洗練されてて全体のバランスがいいと思う。
が！！ガンダムでしかない。だがそこがいい。
とはいえイマドキ流行りの汚羅汚羅フェイスが巷に溢れ過ぎてるのもあって現代に於いては寧ろスマートさすら感じるｗ
スカッとした直線基調の伸びやかな意匠はワゴンボディに良く合ってる。

CTエボは元々キャビンがデカいので、ワゴン化されても違和感ゼロ。寧ろこっちのが自然じゃね？ぐらい個人的には好み。

走行性能

5

言うまでもなく圧倒的。こんなん扱いきれへんはｗ
これがはじめての4G63なので他と比較できへんのやけど、びっくりするほどブーストの立ち上がりが早い。超リニア！
旋回性能も言わずもがなで、御家芸のAYCこそオミットされてるものの必要にして充分以上。
そして無視出来ないのが直進安定性。ロングホイールベース（ホイールベーストレッド比1.73ちょい。CZ4Aは1.71、CP9Aは1.66付近なので歴代でも長い部類※絶対値はCZ4Aが1番長い）が功を奏して超高速域でも信じられん程にビシッと安定してる。所謂真っ直ぐ走るってやつ。
セダンはこれでAYC付いてんかよ、無敵やん。

ACDは搭載されてるので、雨が降っても砂利道でも安心感は大きい。気負わず乗れる事に拘って買ったので性能に対する満足度は非常に高い。

乗り心地

3

ザ・フツーｗ教習車みたいｗ
購入時から社外（BLITZ）車高調が付いてたのでちゃんとした評価は出来へんけど、車格を考えると寧ろ良い方なのでは？
流石に2000年代のクルマだけあって剛性が高いボディやけど、それが快適な車内空間に一役買ってると思う。不快さは一切ない。

積載性

4

ゲーミングチェアを載せれた！！感動！！！ママチャリも載せれた！！！！圧倒的感動！！！！！
アルファードに比べたら載らへんけど、普通に便利。
リアシートが可倒式なので相当な長物も載るし5名フル乗車でもキャリーケース3つ程載るので不満はナシ。

燃費

3

求めてないから期待もしてなかったけど、7-10km/Lぐらい走る。
2Lターボとしてはまずまずなのでは？特に燃費を意識した乗り方をせずコレなので満足でしかないけど、エコカー慣れしてるとキツイかなぁ。

価格

1

いやもう不満しかない。
投機マネーのターゲットになってしまったが故に新車とそう変わらん金額の個体がゴロゴロしてる。
個人的に購入価格には（不満はあれど）納得してるけど余程好きか条件的にエボワゴンしかない場合以外は素直にレヴォーグ買った方がいいと思う。
※レヴォーグもかなりよかったので相当悩んだのはﾅｲｼｮﾀﾞﾖ

故障経験

・クラッチ滑り
・O2センサー不良
・給油口のバネ折れ
・ルームミラーのずり落ち
など。どれも経年車特有なので致し方なし。
ランエボシリーズは頑丈とは言うけど、とはいえ劣化には抗えないので今後何処が壊れていくのか見守りたい所存です。