車のエアコンについて詳しい方教えて下さい。三菱、セディアワゴン13年式、13万キロ走行の車種になります。最近突然だとおもいますが、エアコンの効きが悪くなりました。

Question

症状的には運転席側の効きがかなり悪いです。反対に助手席側は冷え冷えで窓に向けていると結露する位です。晴れた日中は運転席側はクーラー全開でも風は強いですが冷風が弱い状態です。助手席は冷えています。又オートバックスにてエアコン点検を受けた時ガスが足りないと言われガス2本入れられました。その後エアコンが全く効かなくなりました。原因はガスの過充填でした。すぐにガスを抜いて定量に合わせてもらいましたがエアコンの効きには変化がありませんでした。エアコンフィルターは定期的に交換しています。又夜間は日中のような熱射がない為エアコンの不具合を感じないで乗れます。上記の症状に心当たりある方、又は何が悪いかわかる方回答よろしくお願いいたします。修理はディーラーに出す予定です。

補足

先日ディーラーに点検を出した所、エアコンの機能が悪い正常に稼働していない、又詰まりがあると言われました。交換部品はｴﾊﾞﾎﾟﾚｰﾀｰ、エキパン、コンプレッサーになります。全てリビルト品を使用した場合工賃込みで10万5千円かかると言われました。清掃又は一部の交換では一時的には良くなるかもしれないが又再発する可能性が高いと言われました。交換が良いのでしょうか？

Answer 1

【補足のご質問に】
典型的な，「原因不明，とりあえず全部交換タイプ」のディーラですね。別のディーラがあれば，そちらに出した方が良いでしょう。
まず問題は，「つまり」とは，何でしょうか？説明があったでしょうか。もし詰まるとすれば，膨張弁（エキパン）の部分ですが，もし完全に詰まると，まったく冷えません。そうでないとすれば，膨張弁だけを交換するようにすべきです。

次に「清掃」ですが，何を意味しているのでしょうか？ エアコンの冷凍サイクルの洗浄装置は，通常のディーラでは持っていないでしょう。このため何の清掃か，たいへん疑問です。

相手を素人と見て，金をふんだくろうとしている姿勢がみえるようです。

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●状況
・左右の吹き出し口の温度差がある … 左側が低いが，右側（運転席側）は高い
・冷媒の過充填があり，その後，適正にした
・エアコン・フィルタは交換した
・夜間は，右側もある程度，冷える

●推定原因
左右独立温度制御が可能なエアコンではないため，下記が原因と思われます。

・冷媒の充填量不足
充填されている冷媒量が不足すると，エバポレータ（エアコンの室内ユニット内にある冷却用熱交換器）が不均一な温度になります。

エバポレータという熱交換器は，低温，低圧の冷媒が流れており，空調風と熱交換することで，液が多い状態から，ガスが多い状態に状態変化します。この時は，冷媒の温度は同じです。これを「蒸発」といいます。そして全部，ガスになると，温度が高くなっていきます。

つまりエバポレータは，液とガスが入り交じった「二相域」で使う熱交換器であり，ガス域で使うと，空調風の温度は高くなります。

ここでエバポレータ内の冷媒の流し方で，助手席側から，冷媒が入る構造であれば，助手席側は二相域で，運転席側の一部がガス域になっているのでしょう。

どうして充填冷媒が少ないと，ガス域が増えるかというと，冷媒の充填量が多いほど，膨張弁をでた低温，低圧冷媒中の液の割合が多いからです。つまり冷媒充填量が不足すると，液の割合が少なくなり，ガス域の部分が増えるからです。

●どうすべきか？
ガソリン・スタンドでは，エアコンの冷媒，ブレーキオイル，ATのオイル（ATF）など，ガソリン，軽油以外も商品になっています。しかしエアコンの冷媒を正確にいれる装置をもっているガソリンスタンドがあまりありません。つまりガソリン・スタンドでの冷媒充填は，とてもいい加減なのです。しかし少しエアコンが冷えなくて，ガソリン・スタンドの販売店の人にガスが不足していますといわれると，ついつい入れてしまいますね。

これが間違いの元です。ガソリン・スタンドで，ブレーキオイルを入れたり，ATFを交換すると，様々なトラブルの元になります。絶対にやめてください。

信頼の置けるディーラにて，冷媒を全量回収します（冷媒回収機）。次に真空引きし，規定量を冷媒充填機で充填します。この方法以外は，駄目です。もしエアコンが破損しても，メーカもディーラも保証できません。

エアコンの能力をアップするというオイルも，完全なインチキです。絶対に入れていけません。技術的根拠はありません。もちろん破損しても，メーカは保証外です。

簡単ですが，ご参考になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

皆さん回答ありがとうございました。詰まりはゴミと言われました。低圧がほとんど機能していないみたいで本来ホースが結露する位の部分が冷たくないみたいです。又完全に詰まっていないので冷媒が少し出ると言われました。エバポレーターの交換は念のためと言われました。もし後でこれが原因だった場合手間がかかるし、納得していただけないと悪いのでみたいな事を言われました。結局は原因不明みたいです。

Answer 2

ティーラーに入庫させるなら早めに行ったほうが良いですコンプレッサーとエキパンは普通セットでの交換になります
やはり事例を持っていましたね。10万5千円の費用が負担になるのでしたら、おおもとのコンプレッサーとエキパン交換してみればいいのでは、対外これで直ります。また、エバポレーター交換と言うのは聞きません。A/Cガスが高すぎます一本５～６千円取られていませんか？蛍光剤を一緒に入れたもらえばのちにガス漏れもすぐにわかります。ひとつ気になることがありますなぜリキッドタンクが見積もりに記載されていないのか？中のドライヤが湿気で固まって圧力が上がりすぎることが気になります。

Answer 3

エバポレーターの清掃はどうでしょう





エバポレーターの清掃をしてみて
悪ければ修理の出せばどうでしょう

スタンド、イエローなどでは
入れるだけガスを入れて、お金をもらい
後は知りませんがほとんどです

規定量のガス以上は入れないように、ゲージがある所で
低圧から抜きましょう

どうしようもなくなれば交換を薦めます


三菱 ランサー
http://minkara.carview.co.jp/userid/381301/car/288483/1193093/note.aspx


三菱 ランサーセディア
http://minkara.carview.co.jp/userid/199935/car/88074/538581/note.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/199935/car/88074/538606/note.aspx


三菱 ランサーセディアワゴン
http://minkara.carview.co.jp/userid/16274/car/99821/838078/note.aspx