三菱 eKクロス 「軽自動車枠の高級車」のユーザーレビュー

軽自動車枠の高級車

2021.11.5

総評

遠くへ走る際の疲れ具合は前乗ってたeKスポーツより楽だし安定感も高く燃費もそこそこいい為距離を走れる。

満足している点

外装の珍しさカッコ良さ、内装の高級感、後席の広さ、座席のしっかり感、ハンドルの重さ、音は純正でも十分であまりドアもビビらない、光軸調整が手動

不満な点

ハイブリッドの恩恵がよく分からないが、モーターが動いてない時のもっさり感にはちょっとイライラする時もある。サブバッテリー容量もっと増やしていいのでは？

加速してった時にコンピュータ側で速度を制限されてる感じがする時があり憤怒。

エアコンに関してはアナログが良いと思ってる節があるのでオートは基本使えない。オートだと陽の当たるとこと日陰で急に風量風温が変わるので手動で。

不満というか意見として、これくらい装備もりもりならヘッドアップディスプレイも付けちゃえば良かったのにと思う強欲。

オートハイビームの感度がイマイチ、点滅しようがまぁ勝手にやってくれっていう怠惰さと、相手が眩しくても車のせいだと割り切る傲慢さが必要。

デザイン

5

やはりフロント、かっこいい

走行性能

5

直進安定性は素晴らしい。フラフラしない。
加速も13秒程度。

乗り心地

5

程よい硬さというか柔らかさというか。
静寂性もそこそこ高く、快適。

積載性

4

後席の足元が広いのでそこにも置けるし、後席前に出せば後ろがすごく広い

燃費

5

ターボでガンガン走ってもﾘｯﾀｰ16㌔くらい
通勤(片道5㌔)だけだとﾘｯﾀｰ15㌔切っちゃいそう
優しく走ると17とか
長距離巡航多いと20超える

価格

4

全て含めて220万でした。
社外ナビ、マイパイロット＆ブレーキホールド、下回り防錆、ボディコーティング、内装イルミネーション

故障経験

まだなし(半年)