三菱 eKクロス 「インパクト大な1台」のユーザーレビュー

インパクト大な1台

2020.3.14

総評

一目惚れのような、ほぼ見た目で選んだ車ですが機能面でも自分にとっては他の車より抜きん出てるように思えました。兄弟車のデイズと比較して、デイズはオプションでもデジタルルームミラーやルーフレールが付けられないようでした。顔もデイズは割と普通でしたし、値引き金額が大きかったのもeKクロスに決めた理由の一つです。難しいことはさておき、最終的に『運転している自分の姿を想像して1番ワクワクする車』で決めたようなものなので、今は毎日運転が楽しいです。

満足している点

・顔！
・車内空間の広さ
・助手席側のドアに車検証入れがある
・後部座席のフロアがフラット
・前後シートの間隔が広い
・静粛性
・デジタルルームミラーの使い勝手がよい
・アラウンドビューが意外と役に立つ
・登り坂でもパワー不足を感じさせない走り
・オートブレーキが楽
・運転席、助手席のシートヒーターが標準装備
・カーテンエアバッグが標準装備

不満な点

・燃費が悪い
・速度10km前後だとカクカクと不自然(エンジン→モーターへの切り替わりがスムーズではない！？)
・9インチナビの上部の出っぱり、ルームミラーが大きいので上下の視野がやや狭い
・後部座席が低く、膝が浮く(三角座りの感じ)
・信号が青に変わった時のスタート(アクセルの反応)が遅い
・ACC作動中、停止後の再発進がイライラするレベル(後続車に迷惑)
・タコメーター、スピードメーターがアナログで大きすぎる
・インフォメーションパネルが小さすぎる
・アイドリングストップはブレーキの踏み方で発動してもすぐ解除されるので使い勝手が悪い
・ハイブリッドの恩恵はあまり感じられない
・タッチパネルのエアコンは、スペースを取りすぎ
・これだけ装備が揃っていれば仕方ないが価格が高い
・座席をフルフラットにした時の凸凹
・Nissan Connect に接続できない

デザイン

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走行性能

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操舵性はかなり良いと思います。ハンドル操作は軽く素直です。信号が変わった時の出だしはもたつく印象です。もっとアクセルを踏み込めばいいのでしょうけど。パワーはあるはずなので、環境に配慮した設定なのでしょうか。

乗り心地

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車の事はよく分かりませんが、素人目線で乗り心地は良いと思います。ターボモデルなのであまりエンジンの唸り音も気になりません。15%の坂道も力強く登ってくれました。普通車と比べるとやはり軽自動車という印象は否めませんが、静粛性もかなり満足しています。
後部座席は座り心地が悪そうなので長時間の運転ですと疲れそう。でも友達おらんし（泣）大人3人以上でドライブなんて状況はなさそうなので、あまり気にしません。

積載性

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4WDより収納スペースは広い方だと思いますが、やはり軽自動車には積載量は期待しない方がよいかも知れません。

燃費

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通勤(片道6km)メインでほぼ平坦な道を市街地走行。
2WDターボで10km〜15km/l というところ。

価格

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故障経験