三菱 eKクロス ユーザーレビュー・評価一覧 (4ページ)

十分な車！

2020.6.17

総評

ターボなしだが高速も不満なく走れる。 私にとってはとても十分な車です。

満足している点

サスペンションは社外品に交換する必要を感じない。とても良い安定感がある。燃費が良い。最近の気温だと２６～２７ｋｍ／Ｌ位 自動ブレーキなど安全性にも満足している。

不満な点

特にない

乗り心地

-

レビュー

2020.5.29

総評

ターボの加速で山での登りをアシスト良い感じです。

満足している点

-

不満な点

シート倒してもフルフラットにはならない。

乗り心地

-

eKクロスに乗ってきたYO!

2020.5.19

総評

リコール対応+12か月点検の代車としてeKクロスGをお借りしました。デイズのハイブリッドシステムは出足は全くアシストされず、ある程度車速が伸びてからモーターアシストが働く仕様となっています。その下限車...

満足している点

開発者曰く、「先代モデルだってちゃんとアクセルを踏みこめばパワーは出るのに、音が大きいから躊躇してしまうドライバーが多かった。だから今回は回しても静かなエンジンを作った！」という冗談のような本当の話。...

不満な点

NAモデルは時速30キロからモーターアシストが可能になるため、若干NAモデルのほうがハイブリッドシステムの能力は高いと言える・・・が、現状は減速エネルギーを効率よく回収しているとは言えない。ペダルから...

乗り心地

”吸いつくような乗り心地”は新型N-WGNに敵わないが、操舵感はデイズが勝る。全グレードパワステにセレナやエクストレイルと同サイズのブラシレスモーターを採用しているのは有名な話で、確かに低速域でハンド...

納車一ヶ月レポート

2020.3.22

総評

走り、燃費とも予想以上に良いと思いました。ハイブリッドモーターアシストの効果だと思いますが全く作動切り替え気になりません。荷物積載はキャリアなどつけて補う予定です。今のところ大きな不満はありません。

満足している点

アウトランダーからの乗り換えなのでさまざまな面で劣るところかあるかと思いましたが、先進機能満載で使いこなすまでに時間がかかりそうです。乗り心地、燃費とも近、中距離通勤には最適だと思っています。Mi-PIL...

不満な点

荷物はあまり載りません。これは覚悟の上なので乗り換え前に載せていたものはかなり処分しました。荷物載せたいならeKスペースやROOXがおすすめですね♪。安全機能としては若干周りの障害物感知がシビアかなと思い...

乗り心地

軽自動車として考えればクラス最高水準ではないでしょうか？静音グッズなど活用しているので満足です。

インパクト大な1台

2020.3.14

総評

一目惚れのような、ほぼ見た目で選んだ車ですが機能面でも自分にとっては他の車より抜きん出てるように思えました。兄弟車のデイズと比較して、デイズはオプションでもデジタルルームミラーやルーフレールが付けられない...

満足している点

・顔！ ・車内空間の広さ ・助手席側のドアに車検証入れがある ・後部座席のフロアがフラット ・前後シートの間隔が広い ・静粛性 ・デジタルルームミラーの使い勝手がよい ・アラウ...

不満な点

・燃費が悪い ・速度10km前後だとカクカクと不自然(エンジン→モーターへの切り替わりがスムーズではない！？) ・9インチナビの上部の出っぱり、ルームミラーが大きいので上下の視野がやや狭い ・後...

乗り心地

車の事はよく分かりませんが、素人目線で乗り心地は良いと思います。ターボモデルなのであまりエンジンの唸り音も気になりません。15%の坂道も力強く登ってくれました。普通車と比べるとやはり軽自動車という印象は否...

軽の進化はどこまで？

2020.3.7

総評

電動パワステのフィールはかなり良い部類で運転が楽です。ハンドルの操舵に対する反応も早いですね。遮音も聞いていて車内は静かです。安全装備やMI-PILOTといった先進装備も用意されていて、先代より値段は上が...

満足している点

視界とステアリングフィールが良い。 エンジン、シャシーの基本性能が高い。 ボディーがしっかりしていて頑丈。 アイドリングストップ機能のスマートさ。

不満な点

満足している点と引き換えに重量が重め。 軽量な他社より燃費では劣る？ メーターの加飾はもう少し頑張って欲しかった。 後席に大人が座るのなら座面が低すぎ（要試乗） CVTの制御がルーズ（対策方法発見...

乗り心地

硬めな部類だと思いますが、乗り心地が悪いとは思いません。収まりが良く好みです。

見た目だけでなく中身もよくできた軽自動車

2020.2.20

総評

　デリカ車検時の代車として1週間ほど借りて乗ってみました。 　前回、旧型のｅｋスペースを借りて乗ったときは、そのステアリングフィールの悪さに辟易しましたが、新型ｅｋクロスは逆に軽自動車の電動パワステとは...

満足している点

　これはなんと言っても、軽自動車とは思えない電動パワステの滑らかな操舵感です。路面から掌に伝わるインフォメーションは相変わらず希薄ではありますが、ステアリングを回す時に変な引っかかりや、あるところから急に...

不満な点

　日産デイズと兄弟車となるわけですが、ここは三菱らしく、もう少しSUVっぽくしても良かったのかなと思います。具体的には車高(最低地上高)をグッと上げて、パンダ4×4やかつてのカングー4WD、あるいはス...

乗り心地

　通常走行では、路面からのショックも当たりが柔らかく、乗り心地は悪くありません。下手な小型車よりも上質さを感じられる乗り心地です。しかし、大きめの入力があったり、高速コーナーなどで路面が荒れてうねっている...

パッケージとして悪い車ではないんだが

2020.1.18

総評

正直同じターボ車だったら、ｅＫカスタムの方が良いのではないかと思う。運転支援システムは便利なんだろうけれど、車に運転してもらっても楽しくないから運転が好きな者には必要ない。

満足している点

前者ｅＫカスタムはノンターボだったから、ターボ車にして加速が良くなった事。

不満な点

①センサーの誤動作～後述 ②エンスト～後述 ③バックモニターの背景画像が近すぎて必要な周囲が見えない。

乗り心地

今時普通の軽自動車。 カスタムに比べ排気音を低音にしているので、耳に煩いという感じはなく、静かになったという印象に繋がっている。

いろいろあってん。

2019.12.18

総評

最近の軽はすごいです。車も価格も。

満足している点

車内が広く、後部座席も足元広いですね。

不満な点

出だしモタつくこと、ブレーキ時の衝動（電車みたい）あとはドライバーも車も学習するのかナ。

乗り心地

固めですね。それがいいかも。

楽と走る楽しさが両立してる

2019.12.1

総評

スタートスイッチが左側にある事と純正ナビを除けば、概ね使いやすく子供が大きくなって家族が減り、登録車からダウンサイジングで軽に移行した人も満足が出来る車ではないかと思う。見た目の好き嫌いはあると思いますが…。

満足している点

運転に神経質なお作法やルーティンを考えなくても、普通に乗れて走るのが楽しい車です。MIパイロットも仕様では高速限定となっていますが、流れの速いバイパスなどの一般道でも十分に使えるものになっています。 【...

不満な点

1.アイドリングストップのタイミング。燃費を無理に良くしようと13km/h以下で条件がそろえばアイドリングストップする仕様。これが、減速時に条件がそろってアイドルストップし、止まる直前で条件不一致（エアコ...

乗り心地

荒れた一般道でも2WDなので軽快で、後席もガツンといった感じもなく、エンジンを回すとエンジンをは聞こえますが、ワゴンRスティングレーの時より唸りは静かな印象です。履いてるタイヤがダンロップのエコタイヤなの...

いい車です。でも・・・。

2019.10.23

総評

よくできた車だが、占領された三菱車。 Nissan Occupieded Mitsubishi. 益子のせいで、全ておかしくなった。

満足している点

普通に走る分には全く不満はない。 ノンターボを選んだが、力不足は感じなかった。

不満な点

フルトリムではない。 至る所にNISSAN。 三菱自動車水島製作所なのに・・・。

乗り心地

-

タメとコクのある車

2019.10.21

総評

「タメとコクのある車」 チョイ乗りだと　魅力が伝わりにくい車かもしれないです。 販売店で引き取り後　自宅まで100km一気に運転した時に「あーコレは美味しいかも」ってジワっと感じたので。 街...

満足している点

デザインが好き　特に顔つき。 内外装の仕上げが上質　シートもしっかりしている。 軽自動車としては充分な静粛性。 ストレスの無い操縦感←これ重要。 エンジン始動時のセルの音が良い。

不満な点

ターボもNAも試乗して　ターボの速さが身体に合わなかったのでNAを買ったら　今度は微妙に遅く感じる。 ヨンクなのと　全てが高品質なせいで　余計にそう感じるのかも。

乗り心地

振動はけっこうダイレクトだけど（特にリヤ）　新車ってこともあると思う。 シートで巧く軽減されている。 静粛性も軽としては高レベル。

軽いし、乗りやすい

2019.10.2

総評

総合的には乗りやすいし先進パックも便利だしとても気にってます。

満足している点

兎に角軽い！ 4WDターボとあって軽快に走ってますし、先進パックがめっちゃ便利です。 都会と違って田舎なので結構使ってます。 特に上り坂、アクセル踏まずに上っていきますからね！！！

不満な点

アイドルストップかな！？ 使い方がよくわからない！！ 止まるときちょっとハンドル切るとすぐエンジンがかかってしまう、ちょっと設定がシビアすぎる点 後、サスが硬すぎるかな！？ もう少しソフトでもいい...

乗り心地

-

面白味は無いが真面目な車

2019.8.27

総評

他社の車を研究し、ネガティブを潰した感じ。高次元でまとまった車で、買って損はしないだろうが、面白くは無いという事か。

満足している点

段差でびくともしないがっちり車体。軽で唯一のアラウンドビューモニター＋オートパイロットを始めとする安全装備。

不満な点

ハンドル中立付近の反応の鈍さ。

乗り心地

やや硬い目の足回りか。なのに、段差でドタバタせず、きれいに収束する。車内は十分に静か。日産デイズとは、足回りのチューニングが異なるとの事。 シート、腰回りのおさまりが微妙。これも長距離には向かないかも。

見せてもらおうか三菱の新型とやらを！

2019.7.28

総評

車内は広く、 エアコンよく効くし、 よく走る！。 でも車内は静か。 メーターさえ、まともなら良い車です。

満足している点

エアコンもよく効くし 車内が広い！。 運転席に座った時に、ドアポケット、 インパネ中央、ドリンクホルダーに 携帯(スマホ)が置けるようにスペースがあるのが 便利！。 ...

不満な点

【インテリア】 インパネのメーター。 メーターの水色部分の質感がチープ過ぎて残念。 スピードメーターとタコメーター間の 燃料計の場所が残念。 メーター下部に横向きで表示するので見づらい。...

乗り心地

硬すぎず、柔らかすぎず、良い乗り心地。 エンジン踏み込んで唸っても静か。 エンジンが静かなのか、遮音材を惜しみ無く 貼ってるのか静か！。

令和一番良い車！

2019.7.6

総評

安全性とオートクルーズの便利さ一般道でも自動ハンドル以外は案外使える所、まあ高速道路推奨なんだが一般道でも使いたい 後部座席ロードノイズがあるシートベルトの穴から聞こえるようだ

満足している点

ガンダムぽくカッコイイ所 最新先端技術 未来に行けそう！

不満な点

軽自動車だけに定員4人

乗り心地

カーブでのFF特有の後輪が付いていくような感覚後輪がグリップしてフアフア感が無くあっさりした走り！

ロクな色がないね

2019.5.9

総評

一応eKワゴンとeKクロスGに試乗したから、あと乗っていないのはターボのTだけど、Tはもう注文したので試乗しません。評論家は「デイズとeK中身は同じだから好きなほう買え」なんて言うけど、eKクロスは車両価...

満足している点

軽がカッコ悪い理由の一つがまずタイヤが小さいことだけど、このeKクロスはフェンダーアーチに貼られた黒いラッピングにより、足回りの貧弱な印象がいくらか緩和されているように思う。 ホンダのNスラ...

不満な点

まあロクな色がないよね(笑)。10年前なら軽自動車の選択基準はトップが維持費・経済性だったが、現在では色とデザインに変わったのだと。んで、それをリサーチした結果がこの色！？まあクロスのターゲットは若い...

乗り心地

-

ekクロス 4WD-T試乗

2019.5.1

総評

MI-PILOTは試せなかったので不明ですが、総じて乗りやすい車です。ただ、アイやワゴンRと比べるとインパネが高く前方の視界は圧迫感があり、広いけどその広さを実感できない感じはもったいないかなと。軽初のデ...

満足している点

後発なので装備の充実、好き嫌いが分かれるとは思うけどインパクトのあるスタイル。ハンドリングは素直でブレーキフィールもいい感じです。

不満な点

3000回転以上回さないとターボらしい加速せず、カタログの2400～4000回転という数字から、自分が乗っているワゴンRスティングレイ-Tと同様に低い回転数でもググっと加速する？と思っていたので「これター...

乗り心地

シートがしっかりサポートしてくれるので、乗り心地は悪くありません。（一般道ですが）

三菱の軽も頑張ってきた

2019.4.28

総評

ACCやデジタルルームミラーとかハイテク装備満載モデルでした（ ＾ω＾） 走りも結構( ・∀・)ｲｲ!! でもここまで装備揃えてもライバルと極端に差がないから結構売れるかもねｗ ホンダの軽よりは安い...

満足している点

デジタルルームミラーはクラウンやAクラスベンツでも試乗でみたけど、まさか軽にも装備とは・・・・・ でも僕は苦手です(￣▽￣;) これ目線の近いところに映像が来るから画像見ると酔っちゃうよｗｗｗ

不満な点

車高高いタイプかと思ったら、実はekワゴンと同じ車高らしいです(￣▽￣;) イメージの問題かｗ

乗り心地

-

三菱 ekクロス 試乗

2019.4.17

総評

日産主導開発となった事による先進技術の採用、 ルノーエンジン、三菱の生産技術とアライアンスの面目躍如となった第一弾と言えるモデル。 特徴車であるクロスは、独自デザインが非常に上手くこれであれば指名買い...

満足している点

・軽らしからぬドライブフィール ・個性的かつ三菱らしさを旨く演出したデザイン ・後席スペース＆荷室の広大さ ・OPだがシート/ボディカラー選択肢が豊富

不満な点

・発進加速時のエンジンノイズは要改善 ・鉄板剥き出しのテールゲートに軽らしさが残る ・選択肢は豊富だが、有料色が結構高い...

乗り心地

ここも関心したポイントの一つ。 路面の荒れ方こそ判るが、不快な振動は全く伝わってこない。上級モデルのショックアブソーバー使ってるのか？と思うほど。 後席の広大さにも寄与しているが、ホイールベースが延長...