三菱 ディアマンテ 「デザインや走行性能はとりあえずおいといて...」のユーザーレビュー

デザインや走行性能はとりあえずおいといて...

2005.12.7

総評

デザインや走行性能はとりあえずおいといて、三菱がなにをしたいのかわからない一貫性がないモデル。高級モデルも出しといて、GDIエンジンにして、廉価モデルだけ残したため、これ以上ない複雑なグレード体系に。各グレードで装備に互換性がなく、装備できないオプションも多い。三菱の大きなウリだったＭＭＣＳ(ﾐﾂﾋﾞｼﾏﾙﾁｺﾝﾄﾛｰﾙｼｽﾃﾑ?)も、今となっては大きすぎる足枷でしかない。テレビデオみたいなもんだと作るときに気づかないかな…。
初めて三菱に乗ったが、高級車と言う点ではトヨタ日産にはるか及ばないということがよくわかった。

と悪口ばかり言ってるが、この車はこれで気に入っている。しばらく乗るつもりで手入れしている。
いなか暮らしで信号も少ないので、高速性能は重宝するし、デザインがいいので。
車両重量1510kg。なんであと15kgがんばってくんなかったんだ！(笑)

あと、三菱のディーラーの対応には十分注意したほうがよい。まったくもって信用ならない。「安全」とか「お客様の大きな財産に手を入れている」という意識がみじんも感じられない。整備だけなら他を利用したほうが得。

満足している点

PA32セフィーロ2500ccからの乗り換えだが、高速安定性能には目を見張るものがある。まったくブレずに高速域に突っ込んでいく。
デザインはフロントは前期型が一番破綻してないと思う。リアは後期がいいけど。10年経っても古臭さはそんなに感じない。

不満な点

ハッキリ言って、こんな大型セダンに高回転型エンジンが必要なのかどうか。低速低回転域のもっさり感は、とても270psある車とは思えない。低回転でも使えるトルクがほしい。
減速時に3速→1速にギアチェンジするため、ショックがひどい。
パジェロ並のフロントタイヤハウス。
アフターパーツが少ない。
内装が安っぽい。というか、エアコンスイッチやウインカーレバーのタッチフィーリングが、安っぽすぎる。ミニカやミラージュのスイッチを操作してる気分になる。このへんの高級感で大きく損してる。エアコン吹き出し口も木目にしたっていいんじゃない？
小変更が多すぎて、年式でグレード体系がてんでバラバラ。意味不明になっている。
MMCSは明らかにマイナス。発展性が０。今さらカセットで変更できないってそりゃアナタ。ナビもオーディオも変更できない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験