三菱 ディアマンテ 「Ｅ３９－５２５ｉの走行距離が２０万キロを...」のユーザーレビュー

Ｅ３９－５２５ｉの走行距離が２０万キロを...

2005.8.20

総評

Ｅ３９－５２５ｉの走行距離が２０万キロを超えて、車選びをしていました。本当は、新型５２５ｉにする予定でしたがどうにもあの腰高デザインが食にあわず、かといってベンツは昔からあまり好きではなかったので、同クラスでも５割は安く買える国産車に初めて食指を動かした次第です。
はじめは、ゼロクラウン２５アスリート・フーガ２５０ＧＴ・インスパイアアバンツァ－レを視野に入れていたんですが、ふと自分の同僚が乗っていたパジェロ（３５００スーパーエクシード？？）に乗ってみたところ、そのエンジンフィールのスポーティ感・鼓動、はたまた素直なステアリングフィールに惹かれ同社の現フラッグシップ＝ディアマンテが視野に入ったのが運命の分かれ道でした。聞くところによると、もう３年も前に高級グレードが廃止され今では２５Ｖシリーズの廉価グレードしかないとのこと。聞いた瞬間は駄目だろこれは・・だったんですが、実車（といってもお得意様の社長が乗っていると言う現行最終型２５Ｖ－ＳＥのローダウン仕様）を見せてもらって運転したらもう夢中になってました。店の方も「このモデルは相当熟成されてますし相当額のコストをかけられたお車ですので、いくら２５００の廉価版とはいえＢＭＷにお乗りの方でも十分満足できるだけの高級感・安定感を持ち合わせています。もしご希望でしたら、納車とともに社外パーツの取り付けも特別に行わせていただきます」とかなり誠意ある返答。
それで、結局純正フロントエアダムにルーフスポイラー・ＨＤＤナビ・ＥＴＣ・５２５につけていた１８インチＢＢＳ－ＬＭの移植・特注左右だしマフラー・ビルシュタイン製特注足回り・エンブレム３０Ｒ－ＳＥ化・市光６０００ケルビンＨＩＤなど納車前に取り付けていただきました。
総額５００万を超えましたが、このかっこよさに毎日何時間も車を見ているほどです。

満足している点

内装の作り込み・材質・雰囲気がクラウンなどの最近のライバルのクラスよりも高級。
静かで滑らかなエンジンフィール。パワーこそ２５００という廉価版ゆえにそれなりだが、大人４人乗せて高速１８０キロまで普通に出ます。
美しいデザイン。特にリアビューは依然乗っていた５２５ｉよりもエレガント、ながらも国産高級車らしい和を感じさせる風格。

不満な点

この車格に２５００は似合わない、よく同僚にこれ３０００よね？て聞かれる。
４ＡＴに格下げとはいかなるものか？
純正ＭＭＣＳナビはタコだとしても、社外ＨＤＤナビを後付けした場合インテリアのいい雰囲気が台無し。高級車ならいくらメーカーの台所事情が○○だとしてもそれ相応の装備を用意しておくべきでは。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験