三菱 ディアマンテ 「この車は不動産業者の社長をしている伯父が...」のユーザーレビュー

この車は不動産業者の社長をしている伯父が...

2005.4.17

総評

この車は不動産業者の社長をしている伯父がベンツＳ５００に乗り換えるのをきっかけに無料で譲ってもらったものです。走行はすでに８万を超えていますが、ショックも６万キロのときにエナペタルに変えていたりしているようでボディもしっかりしているし、まだまだ現行高級ｾﾀﾞﾝにまったく見劣りしないレベルを維持しています。１９９７年当時で総額６００万を軽く超えたそうでさすがにケチをつけるような車ではありません。これまで中古でしか乗ってきたことがない私にとって（といってもマーク２やアリスト・グロリアなど一応高級車と言われる車を安く探して乗ってました）これほど豪華な車は初めてです。これからいろいろ部品を新品に換えて壊れるまで大切に乗っていきたいです。最後に、これから中古でディアマンテを探している人に言いたい。程度のいい物を探してください。グレードも高いほうがお買い得感もかなり強いと思います。

満足している点

走行性能の素晴らしさ。この前に乗っていた１４７アリストよりも高速域の安定感は段違いに素晴らしい。またＮＡながら２７０ＰＳを搾り出す超高性能高回転型ＭＩＶＥＣエンジンの官能的なフィーリングは国産ではトップであると思う。
外観も欧州車のような塊感とシャープなラインが古さをまったく感じさせず誰にでもかっこよく映るようだ。
内装の高級感もすごい。ブラック＆タンの２トンレザー内装は現行クラウンより明らかに質感は上。現行ベンツＥ５００に乗っている友人もいい雰囲気だねと言っているほど。
装備もすごいの一言。デボネアやディアマンテが世界初に搭載した前車との車間制御機能が備わっていないのは残念だが、マルチやレザー・サンルーフはいうまでもなくボタン１つでシートの前後ハイト・背もたれ角度・ルームミラー・ドアミラー・ハンドルの位置全てが全自動で最適位置に設定するシステムや高級オーディオ・文字式メッセージディスプレイなど書ききれないほどの豪華装備の数々。

不満な点

デザインは後期モデルの高級感あふれる三角テールのほうが似合っててかっこいいと思う。
純正１６インチアルミはＢＢＳだが、この走行性能で１６インチはつらい。ボディもでかいのでせめて１８インチは必要。
３０Ｒ－ＳＥに設定される装備が選べないこと。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験