三菱 ディアマンテ 「当時斬新に思えたテール 初めてこの車を見た際に『何？！このBMチックなデザインは?』と思い、一度乗ってみたいと思い あるとき破格値で中古が出ていたので」のユーザーレビュー

当時斬新に思えたテール 初めてこの車を見た際に『何？！このBMチックなデザインは?』と思い、一度乗ってみたいと思い あるとき破格値で中古が出ていたので

2008.5.5

総評

当時斬新に思えたテール
初めてこの車を見た際に『何？！このBMチックなデザインは?』と思い、一度乗ってみたいと思い
あるとき破格値で中古が出ていたので思い切って購入しました。この頃存在していたマークⅡ兄弟
やセフィーロに比べると斬新でテールレンズも先述したようにBMのような鋭いつり目デザイン。
何でこの価格なのか不思議でなりませんでした（後ほど書きますが）。
試乗してみるとターボのようなドッカンスタートはないけど、V6らしいスーっと伸びる加速、チープ感がない内装で決めました。

満足している点

まずは外観。これについては既に述べましたので省きます。それから内装。運転席に座ったときの
シートの厚みに加え、メーター類がピカっと光るいかにも高級車らしいインパネ。後部席もトヨタ3兄弟とくらべてしっかり人が座れます。それにFTOからの継承なのか、当時にしては珍しいパドルシフト！さらに嬉しい５速AT。パワーシートも付いてるしね！
下手なセダンよりよっぽど高級感が味わえます。

不満な点

後で気づいたんだけど、コイツ4WDだったんだよね。それに加えて当時三菱がやかましいほど宣伝
していたGDIエンジン。燃費サイアクです！！高速などではいくらか奮闘してくれますが、町乗り
は目が当てられません。
それとドアはともかく、トランクを閉めるときの軽自動車みたいな安い音。給油口も適当に針金を
曲げたようちょうづかいで、何度か開閉してるときポロっと取れました。これには笑えました。
それからエンジンにフードをつけているせいもあるせいかとにかく整備製が悪く、ヘッドライトを
変えるのも一仕事です。確かライトカバーのすぐ手前にエアフィルターのカバーがあったような。
まだあるんですが、５速で走行してて赤信号などでアクセルを閉じると勝手に３速に落ちる。また
スタートしようとするとそのまま３速でずーっと走ってくれます（笑）いちいちまたパドルシフト
で５速まで上げてやる必要があります。　一度乗ったらもういいやってとこです。やっぱ三菱か？

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験