メルセデス・ベンツ ユーザーレビュー・評価一覧 (225ページ)

アンチメルセデスが絶賛します！！ アンチ　メルセデスの皆さん。そんなこと言っていないで試乗しましょう！！私もこれで、アンチメルセデスを辞めました！！ 1960年～1980年のメルセデスの良さは知っていましたが、今は日本車が良いと思っていました。400万円も出すならトヨタのクラウンとか日産のフーガという日本には良いクルマがある。ブランドで高いメルセデスなんて買うものじゃないと、アンチメルセデス、アンチ外車だった私ですが・・・いやはや、日本車とは比べ物にならないほど、メルセデスも時代と共に進歩、進化しています。すごい、すばらしい！！国産車って決め付けている人は、絶対に一度、騙されたと思って、... [ 続きを見る ]

Ｗ202ワゴンからの買い替え Ｃ240ワゴンが古くなったので、買い換えました。 1.8リットルのスーパーチャージャーですが、あたりまえだが稼動してないとただの1.8の車だと再認識。4000回転までは元気がいいが、それ以上は回しても騒音のみで、悲しくなる。ワゴンとしてはいいのでしょうが。天井が低くなったせいか、狭く感じる。カタログではサイズアップしてるらしいが。燃費もたいして良くないし。がっかりしました。安いのは、安いなりなんだと思います。 [ 続きを見る ]

妻の車として購入しましたが、買ってとてもよかった車です。オプションで、運転席と助手席のステップのところに、ブルーのメルセデスベンツのロゴが光るカバーを付けました。そこそこの値段はしましたが、乗り降りするたびにフッといい気持ちになれます^^; パワーがないなどの指摘がありますが、街乗りには十分な車だと思いますよ。まだ買ったばかりですが、運転するのが楽しみなので、いつもベンツで出かけてしまいます。購入時、Ｃクラスと迷いましたが、操作性と視界のよさと価格に押されてＢにして正解だったと思います。Ｃクラスを買うなら、もう少し上のＥクラスかＭクラスを買いたいかなと感じます。 Ｂクラスならば、... [ 続きを見る ]

中古で購入 A160初期型に乗っていましたが、キャンプに行くのでたくさんの荷物がつめるようにと色々なステーションワゴン(プジョー、ワーゲン、ホンダ等)を見て回りました。でも、やっぱりベンツが欲しいと思い中古ですがCクラスのステーションワゴンを購入しました。4000kmといった短い走行距離と純正カーナビ、ETCが付いて新車で買うよりも150万円も安かったのが購入の決め手でした。 やっぱりベンツは乗り味がしっかりしていて、まるでボーリングのボールが転がるかのような重厚感があります。A160は小さな車体だったので小回りがよくきいていたんですが、Cクラスも負けず劣らず小回りがきくのには驚きました... [ 続きを見る ]

かなり良いです Ｃクラスを三代乗継、現在の車に来ました。　まだ乗ってから2週間ですが、いろいろ優れたところをレポートします。　ディーラーでの試乗車（ｃ２００アバンギャルド）よりこのダイナミックハンドリングディションの足回りは秀逸です。　予想より素晴らしいハンドリングです。　乗り心地とコーナーでのニュートラルな特性を上手くバランスしています。　正直驚きました。　また静粛性も前のｗ203より優れています。　エンジンは３ＬのＶ６にすれば良かったと思いますが、値段の差が大きすぎますね。　このｃ２００でも通常のドライビングでは全く問題なく、十分速いです。　内装のバランスと装備もかなり電子化されて、... [ 続きを見る ]

損はない満足度の高い車 単純にAクラスの価格だけで比較すると、国産車ならアッパーミドルクラスの車が買えてしまいます。しかし、この車に対するメルセデスの作り込み（先代の呪縛の影響？）、様々な装備や内装のセンスはメルセデスの名に恥じぬ、それと同等…それ以上の価値があるものと思っています。 現在、買い替えでダウンサイジングを考えており、でもコンパクトカーは造りや装備がな…。と感じている人にはAクラスは絶好の車だと思います。 中古でも程度の良いものも多数出回っていると聞きます。 ややこのボディサイズにしては小回りが（最小半径5.3ｍ）利かない気もしますが、走行性能も圧倒的なパワーはなく、穏やかな... [ 続きを見る ]

なかなかいい車です 車検を２度終えました。現在、2400ccのワンボックス、2000ccターボのツーリングワゴン、軽ターボのワンボックスの国産と４台あります。メルセデスは、ｗ２１０のＥクラスから５台目です。加速したい時はしっかり加速し、しっかり止まってくれます。エアサスはふあふあ感も無くしっかりとしいて色々な路面下でうまくいなしてくれます。アクセル感覚も重くなく軽くなく飛び出し感も無く一番自然です。慣れの問題でしょうが国産車は総じて出だし時飛び出し感（ＣＶＴは違いますが）が有り、後の加速がアクセルと比例していないように感じています。購入時Ｗ２１１のＥ５００と比較しましたが、大きさが極端に... [ 続きを見る ]

ベンツのラインナップの中で最下級クラスですが、さすがベンツと感じさせる良い車だと思います。不満点を幾つか挙げましたが、それを差し引いても「買ってよかった！」と本気で思っています。 特にインテリアに関してですが、国産車には無いシックなセンスとさまざまな装備。 逆を言わせれば何故、国産のコンパクトカーは、コストばかりを気にしてこう言った車が造れないのか？と疑問に思うばかりです。 今まで国産車を乗り継ぎいで、このＡクラスが自分にとって初めての外車になりますが、この車造りのセンスの差は自分が想像していた以上に大きいと感じました。 [ 続きを見る ]

古典的な最後のメルセデス ワンオーナー車の中古車（C240ワゴン）を買って今まで約５年間乗ってきた感想です。親父の車（W２０１セダン）に比べて乗り味は多少軽くなったとはいえ全体の重圧感は現行モデルの比ではありません（特にドアの重圧感）。安全装備においても約１０年前のモデルなのにASR、サイドエアバックが標準装備。キーも鍵穴の無い電子キー（もちろんキーレスアンサーバック付き）５速オートマ、助手席までパワーシート標準、木目パネルも本木目！また、ワゴン特有のセーフティ・ネットとラゲッジルーム・カバーも標準（作りも頑丈）でエンジンも当時新開発のV６エンジン。当時国産最高級ワゴンだったクラウンステ... [ 続きを見る ]

Ｗ140 .S500L との共生に関する一考察 以前、1年間ほど乗りました「ＢＭＷ750iL」と比較で考えますと、「自然な750」「独特な140」という感じが致しました。まあ750もよく故障しましたが、良くできたアメ車的な明るい雰囲気と操作系の位置や操作感が自然で軽くドライバーのために設計されているところが好きです。140は金庫に乗って高速移動する様なイメージで操作は重くイージーな運転を拒絶し何事も意識下に置いて操作する感じです。特にパワーウインドウなどのスイッチ類はシンメトリーに配置され「愚直」なほどの配置哲学を感じます。普通10年以上同じ車に乗ると慣れてきて これも愛着の一部かと思う... [ 続きを見る ]

納得。 Eクラスアバンギャルドを三台そしてBクラスからの買い替えです。 １２月になってシュテルンさんへ車を見に行き現行Eクラスと迷いましたがGLK300を購入。 年末の納車で正月にスキーに行く計画でしたのでスタッドレスタイヤorタイヤチｴーンを購入しに行きましたが　”そんな大きなタイヤに合うタイプは別注になりますから在庫はないです” と言われ完全ノーマルで岐阜の山奥まで行きました。 さすがベンツ。行きも帰りも目立った横滑りもなく無難に帰ってきました。 ちょっと無謀でしたけど’’’ 初期型なのでリコールがかかると思いますが今のところ完璧です。 この車でこの価格は納得。 年々価格上昇していく... [ 続きを見る ]

９４年式のＥ２８０セダン（Ｗ１２４）からの乗り換えでしたが、故障多過ぎ…。Ｗ１２４はシンプルで頑丈。生活の利便性のため、ワゴンに乗り換えましたが、失敗でした。 [ 続きを見る ]

これっきゃない！ 先代C200コンプレから乗り換えました。C200系は1800cc、何となく見劣りを感じます。チューンして184馬力を絞り出した努力は評価しますが、耐久性はどうなのでしょう。次にC250を試乗。しかし動力性能に明かな不満。中途半端。これならば４気筒のガムシャラな吹き上がりの方が体感的には楽しいと思います。左ハンドルに固執する方にはこの選択しかありませんが。C300ASの六気筒は踏み込めば足下からスルリと体全体が加速する心地良さを感じます。New C class 共通の点ですが、コーナリングでは先代以上のボディ硬性がひしひしと伝わります。背中の真後ろにボディ全体がしっかりと... [ 続きを見る ]

トヨタと比べてはいけないが・・ 一階が車庫のマンションに引っ越したので買いました 今まではトヨタオンリー　 マークⅡから３台続けてハイラックスサーフばかり乗り継ぎ 次はランクル　将来はベンツ　と思っていたのですが ついヤナセに行って　一回で気に入って購入 ハイラックスの二倍以上の値段なので比べるのも酷ですが 「乗り換えて良かった～」 が感想です ベンツに乗せてもらっている　と言っていいくらいドライビングフィーリングは最高 特に３，５Ｌ７速オートマは　スタート吹け上がりいいし　意外と良いのはエンブレ の聞き具合が絶妙な事 一年半１万８０００キロ走って特に不具合はなし [ 続きを見る ]

もう売ってない＜Gちゃん＞です！ ◎21世紀、デジタル化されていく世の中においてかつてのアナログの車に乗ってみたくなりました。そんな気持ちの私に微笑みかけてくれたのが、W460のゲレンデヴァーゲンでした。 ・スピードを出す車ではないので、耐久性のあるロバのようなエンジンが搭載されています。 ・機能するのに必要な部品はびっくりするほど頑丈に作られていますが、内装はとても簡素で、内装材はないと商品にならないからつけてある程度の代物です。 ・３０年近く基本スタイルが変化せず、なおかつ今でも発売されている高価格車といえば、この車以外世界中にないのではないでしょうか。 ... [ 続きを見る ]

MBはMB 27000km走行後のレビューです。 外観はボリュームがあり，同級国産車に比べて明らかに上質感があります。Bクラスといえども，メルセデスファミリーだとすぐにわかるデザインはさすがです。 内装は必要にして十分といった感じですが，C以上と比較すると若干安物感が漂います。当然，国産車よりは何ともいえない高級感はありますが。 200Tのため，加速はかなりいいです。高速でもストレスは全くないです。ただし，乗り味はスポーツサスのためかなり堅めです。おそらくこの車の性格からすると，ノーマルサスの方がしっくりくるのではないでしょうか。 値は張りますが，国産車以上の安全装備，上質感，あとMBの... [ 続きを見る ]

同じエンジンでも190Eとは全然違う E220に乗っていたころ、車検の代車で230Eに10日間ほど乗りました。昔乗っていた190E2.3に積んでいるエンジンと同じ135psの4気筒ですが、190Eとは全く異なったフィーリングでした。一言でいうと、ミィディアムの方が重厚な感じがするのです。E220のDOHC (150PS) と異なり、エンジン音も100km/hr程度のスピードでは静かであり、好印象のクルマでした。出だしが2速というのが上品な運転を演出していました。W124も後期にはコストダウンがされていたそうですが、確かに230Eの方が作りこみ感は上だったと思います。あのボディサイズに僅か... [ 続きを見る ]

ガソリン漏れても客の責任ですって ＭＢセダンからの乗り換えです、頑丈だけが取り得と割り切っていたのですが後部座席のアレンジがやり難くワゴンにして失敗でした、その上タンクからガソリン漏れでＭＢに相談したら工業製品は壊れる物です、3年の保障期間が過ぎたからとケンモホロロ、此れだけで嫌に成ってしまいました [ 続きを見る ]

お勧めです 家の周りに狭い道が多いいのですが、どうしてもワゴンが欲しく、中古で5万走ってましたが思い切って購入しました。　　ごれまで比較的ハイパワーの車（スバルインプレッサ、ゴルフGTIなど）が多かったのですが、1800CCですが、スーパーチャージャーが良く効いていて、3リットルカーと比べると当然速いとはいえませんが、中速域からの加速　また高速道路では十分パワフルです。また、某雑誌でベンツは一番小さいエンジンか、低いグレードで乗りつぶせといった格言を見たことがありますが、ほんとそのとおりの車、ベンツというブランドがどうこうというより実用車としてきわめてよくできいると思います。 [ 続きを見る ]

歴代Mercedesで最高の楽しさ！Mercedesは過去に3台所有しましたし、色々なモデルに乗りましたが、これほど運転が楽しいのは初めてです。他にPorscheを3台、Alfa Romeoを1台所有してきましたが、楽しさ・上質感・快適性の総合点では最良です。Mercedesに楽しさを求めていなかった私の考えを変えてくれました。 [ 続きを見る ]