タイヤ以外の足回りの経年劣化で、直進時滑り易くなりますか？ ベンツEクラスW221に乗っています。

Question

後タイヤの山はまだある(3-4分山)のに、濡れた路面などで後輪の安定が悪く、直進しているのに後が前に出ようとするみたいに非常に不安定になります。
元々後タイヤがよく減るので、後はスリップサイン直前まで乗って、前から2本ずつ新品タイヤを入れています。
以前はタイヤが今回と同程度以上減っていても、その様な怖い思いはありませんでした。(銘柄はヨコハマ・ブルーアースAで毎回同一)
ハイドロプレーンを起こす様な高速道路の豪雨時だけではなく、トンネル内湧水程度などでも80km程度でなります。

そこで質問ですが、ダンパーやブッシュの劣化及びアライメントの乱れ等、タイヤ以外の要因で、低μ路での直進時の尻振り(僅かでも)などが起こる事は考えられますか？

走行距離19万km、新車時から15年目の車で、ダンパーのブッシュ類の交換歴はありません。

Answer 1

Eクラスなら、リアサスはマルチリンクですよね？

マルチリンクと言うのは、
上下数本のIアームで位置決めするけれど、ロールしたり、段差での上下でアライメントが狂うのを最小限にするために、さらにもう一本アームを追加して、アライメントの変化を規制している。
というような構造になってます。

具体的には、上下動やロールで、トーイン方向に振れるように、アームのブッシュチューニングしてあるかと思います。

が、ブッシュはゴム製。
新車から15年だと、経年劣化で硬化してることでしょう。
硬化するとトーイン方向に振れない。
振れないどころか、トーアウト方向に振れるまで劣化してしまっていると、
僅かな上下動でもリアサスが横にズレようと動き、直進が乱されます。

FFでもFRでも、直進性やコーナリングの踏ん張りは後輪が支えることで得ていますから。

なので、
リアのマルチリンクのブッシュ類総交換すれば、（メルセデスですから）新品同様に戻ると思います。

質問者からのお礼コメント

車検で結構カネ掛かりましたので、カネかけるのか悩みどころではあります。

Answer 2

Eクラスで221？

Answer 3

19万kmでしたら、ダンパー、ブッシュ、スプリングシート等が終わっています。まだ乗られるのなら、脚回りリフレッシュが必要と思います。エンジン、ミッションマウントも交換されていなければ寿命を過ぎています。シャシーが完調でなければ、本来の性能、安全性は担保されません。危険な状態です。