日本国内で、LEXUS(レクサス)が輸入車(BMW / メルセデス・ベンツ / アウディ)等のメーカーと比べ、余り人気の無い理由を教えて下さい。

Answer 1

欧州でのプレミアムカーでは最下位ブランドです。
欧州内での販売ネットワーク・メンテナンスネットワークは、現地メーカーからかなり見劣りしますから、そうそう売れることはありません。
LEXUSは北米で売れれば良いブランドです。

日本市場だってBMWと販売台数では同等ですから、日本でさえも売れているわけではありません。
折角のブランドにCT200hのような低価格モデルを投入しているのも、ブランドが落ちる原因でもあります。
LEXUSの最多販売モデルがCT200hという最下位クラスに対して、MercedesもBMWもCクラスや3シリーズといったDセグメントが主力です。
背伸びして買う層が多いLEXUSと欧州御三家は大きく違います。

(jiru_kittyさんへ)

Answer 2

＞LEXUS(レクサス)が輸入車(BMW / メルセデス・ベンツ / アウディ)等のメーカーと比べ、余り人気の無い理由を教えて下さい。

逆にお尋ねしたいのですが、あまり人気がないと判断する根拠は何でしょうか？
販売実績を見る限り、少なくとも日本国内ではBMWやアウディよりも売れてるブランドですけどね。

2015年1-12月 販売実績（日本自動車販売協会連合会発表）
レクサス 48,231台
BMW 46,229台
ベンツ 65.162台
Audi 29,414台

レクサスがCT200hで台数稼いでるとか言ってる人がいますけど、BMWも構造は似たようなものです。
2015年暦年の販売実績で見れば、BMW3シリーズ12,050台に対し、1シリーズ＋2シリーズの合計が16,162台ですから、今や主力は下位モデルの１、２シリーズというのが実態です。

↓とほとんど同じ内容の質問が繰り返されているわけだが、何か意図があるの？
しかも似たようなHNで。
ベストアンサー稼ぎのための自作自演？
それともどこかの工作員？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11155452511

Answer 3

レクサスは社用車として人気があります。
都内にいればわかりますが大手企業の駐車スペースの一角が運転手付きの黒のレクサスとクラウンで埋め尽くされているのです。

社用車以外でレクサスだとNXとかのSUVがけっこう売れてるきがします。
近所にLXが青空駐車されてますがとにかくデカいです。

個人的にはクーペ大好きなのでRCの2リッターターボなんて欲しいですが正直価格的にちょっとお高いですね。

Answer 4

日本国内で販売しているレクサスは外国で販売しているレクサスとは似ても似つかない性能で、トヨタが作っているカローラの車体の前後を変えてエンジン排気量の大きい物を取り付けて内装も見てくれは良い物を付けていますが、車体強度は日本規格の製品なので、車を分かっている人は乗らないと思いますよ。最近はハリアーと同じ車体で、レクサスのエンブレムが付いた車がうようよ走っていますね。

Answer 5

レクサスはね～、所詮トヨタなんだよね～！

メルセデスほどの求心力が全く無し！

逆にトヨタのブランドを捨てた日本の恥！

Answer 6

日本人に合った車なら普通のトヨタを選ぶし、ブランドイメージが欲しかったら輸入車を選ぶので、レクサスは中途半端なのでしょう。

Answer 7

まずはブランドの違い、格の違いでしょう。
まだまだ独車＞レクサスでしょう。

普通なら10年でブランド向上するものなんですが、あの手この手使っても車自体に魅力が無いからダメなんでしょうね。

特にレクサスは奇を衒うのか、デザイン完成度が低い。
ま～トヨタ全般にいえますが、値段に釣り合ってません。
乗ってて恥ずかしい位です。


あとは販売形態でもトヨタディーラーと差別化で難しいそうですね。
※基本訪問をしないと聞いてます。

いずれにせよもっと商品力を上げないと、近年信頼が上がっている独車には到底敵わないでしょう。


ちなみにアウディなんかは商品力を高め、近年で一気にブランド構築に成功したメーカーです。
どう見たって車の完成度の違いは明白です。

Answer 8

日本人の気質はアメリカ人よりドイツ人に近く、華美な装飾や過剰な接待よりも合理的に車本来の性能を楽しむ傾向があるからでしょう。