この度、新型スクラムトラックを購入したいと、考えています。２ｗｄの軽トラは、以前乗ってました、今回は、４ｗｄに乗りたいと思ってますが、知り合いは、燃費が悪いだの、使い道あるのかと言われます。四駆の軽ト

Question

ラの良い所教えて下さい。ちなみに、倉庫が竹林のふもとに在り悪路で、2ｗｄの軽トラでは、すべって上れませんでした。

補足

軽トラック農繁には、デフロックシステム付いていますが、四駆乗るなら、必要ですか。

Answer 1

〉倉庫が竹林のふもとに在り悪路で、2ｗｄの軽トラでは、すべって上れませんでした。

これがあなたの4WDの使い道では？

Answer 2

軽トラの場合 エンジンの搭載位置で 走行に関係してきますが ホンダやスバルは荷台下または リアで それなりに荷重もかかりますが やはり荷台に何もないとなれば どうしても空転する場合もあるし またある程度 タイヤのパターンでも
関係してきます。
昔の２ＷＤと今の４ＷＤでは違いもあるかもしれませんが 軽の４ＷＤでも
ワンボックスのようなタイプの乗用は 一桁台の燃費になりますが 軽トラで
まず一桁台の燃費にはなりません。
デフロックは 始めこんな軽に必要かと思ったもので 誰かに押してもらえれば
動くと思っていたのですが あれば いざというときには便利です。

Answer 3

倉庫が竹林のふもとに在り悪路で、2ｗｄの軽トラでは、すべって上れませんでした。との経験があるので4WDにしましょう！

Answer 4

【追】
畑の中に入ったり、ぬかるみやすい土質地域、深雪では4駆でもスタックすることがあり、デフロックで脱出できることもあります。
しかし、土を引っ掻かないおとなしいパターンのタイヤでは効果半減で、オフロードタイヤを履いたデフロック無し車の方が先に進めることもあります。
それほどハードな農林業でなければ必須ではありません。いざというときの保険。

…
軽トラ、特にFRレイアウトのフルキャブタイプは空荷の重量バランスが最悪です。
FF乗用車なら2WDで間に合う半端な雪国地域でも、軽トラやバンは4WDじゃないと話になりません。
農業や林業は4WDが基本です。

燃費が悪いのは3ATで、ATとMTの燃費差に比べれば2WDと4WDの燃費差は僅かなものです。

基本は5MT。もしAT希望なら先日発売された5速AGS（構造的にはマニュアルだが、自動変速システム）を選んでください。今のところ人柱ですけど。

…あ、スクラムはAGSがないんですね。

ちなみに、リヤミッドシップエンジン＋ビスカスカップリング式4WDのアクティはトラックの重量バランスの悪さを補う意味もあります。高速でもドッシリ安定しています。
アクティはエンジンの設計が古いのが欠点ですけど。

Answer 5

軽トラで燃費を気にする程走りますか？

滑って登れない…リアの軽い車で後輪駆動だとそりゃ登りません。
逆に２駆の軽トラなんてクソだと思ってますが…