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- マツダ(MAZDA)
- ユーノス500
- ユーザーレビュー・評価一覧
マツダ ユーノス500 ユーザーレビュー・評価一覧
マイカー登録-
- 中古車本体価格
-
148.0 万円 〜 239.0 万円
-
- 新車価格（税込）
-
180.0 万円 〜 276.5 万円
平均総合評価
4.0
- 走行性能
- 3.8
- 乗り心地
- 4.0
- 燃費
- 3.1
- デザイン
- 4.9
- 積載性
- 3.4
- 価格
- 3.7
総合評価分布
-
72723Tさん
グレード：20F-SV(MT_2.0) 1992年式
乗車形式：過去所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 5
2022.12.21
- 総評
- 手放してから永い年月が過ぎましたが、この車がナンバーワンと断言できます。
- 満足している点
- 満足していた。となりますが…。 デザインと塗装の美しさ。 洗車場で洗車していて、声を何度かかけられましたが、この車だけです。 V6は官能的で、パワーはイマイチでしたが、それを補って余りあるほどの...
- 不満な点
- 低速のトルクが、イマイチだったことくらいでしょうか。
- 乗り心地
- 乗り心地と走りのバランスは良かったと思います。
-
hi-coさん
グレード：-
乗車形式：過去所有
- 評価
-
4
- 走行性能
- 2
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 4
2023.10.1
- 総評
- この頃のマツダは暗黒時代とも言われますが、比較的欧州でのシェアが高かったためか、欧州車のような王道の優れたデザインの車が多かったように感じます。余談ですが初代センティアや、ユーノスロードスター、RX7も全...
- 満足している点
- とにかく外装デザイン
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
-
tdm850ep4さん
グレード：20F(AT_2.0) 1992年式
乗車形式：その他
- 評価
-
4
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
日本車史上最高のデザイン。ヨーロッパでも認められたデザイン。
2023.2.19
- 総評
- デザインが全てのマイナスを帳消しにしてくれます｡
- 満足している点
- デザイン
- 不満な点
- 後部座席の足元の狭さ。
- 乗り心地
- -
-
黄色もいいかもさん
グレード：20F-SV(AT_2.0) 1992年式
乗車形式：過去所有
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2022.12.4
- 総評
- デザイン優先、中古価格の安さで購入しました ローダウンしたらさらに良い感じに。 今でも通用するデザインだと思っています。
- 満足している点
- デザイン コーラルシルバーの塗装も艶やかで良い色でした
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
-
kyawlさん
グレード：-
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2022.9.2
- 総評
- 18Kです、要は廉価版なので色々省かれてます、直4 レギュラー仕様なので少しは経済的かもwでも燃費は、V6と変わらない謎w
- 満足している点
- マツダのデザインは、やはり良い
- 不満な点
- 同型のエンジンで２リッター版があるので、それを乗せてもらいたかった。 空力パーツは、省かないでほしかった。 LSDも残してほしかった。
- 乗り心地
- 硬過ぎず柔らか過ぎない
-
nextﾕｰﾉｽ500さん
グレード：20F(AT_2.0) 1992年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 2
2022.4.7
- 総評
- 当初、10年基準をテーマに開発目標！ されただけに現状でも装備は遜色ない バブル期終焉から30年の ネオクラシックカー
- 満足している点
- 屋根付き！5人乗りロードスター 事実上は、2乗りユーティリティカー (大人4人のキャパは、無い！) オープンカーは、いろいろと大変なので 山頂展望台で、通り雨に会った事があります (((^^...
- 不満な点
- 駐車場の、バック駐車が大変 バックモニター付けたら、 負け感半端ないので付けない 現状感覚でいくと(無段変速主流だと〜) MAZDA自社整の オートマの変速ショックが大きい
- 乗り心地
- エンジンの静粛性が高く 前面の視界性も良い
-
Daizoさん
グレード：20F(MT_2.0) 1992年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
所有してから1年経過したのでレビューしろとみんカラに言われた
2022.1.10
- 総評
- 特徴や性能は自分の車の紹介欄に書いているのでそちらをご参照下さい。 https://minkara.carview.co.jp/userid/312389/car/3057746/profile.aspx...
- 満足している点
- めちゃくちゃ綺麗な塗装とめちゃくちゃ程度のいい機関とめちゃくちゃ眼福なデザインとめちゃくちゃ気持ちいいエンジンとめちゃくちゃ効くブレーキ（社外品）
- 不満な点
- あまりに綺麗なのでもったいなくて乗れない点
- 乗り心地
- 硬めだけど角の取れた乗り心地。エンジン音を聞く車なので静粛性は求めてない。2リットルV6の軽い振動はEVより遥かに気持ちいい。
-
takenoko-ayarinさん
グレード：18D(AT_1.8) 1992年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 2
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2021.4.5
- 総評
- 前のオーナーから2年落ちで購入してから、かなりの箇所の大小の故障を乗り越えて来た27年の間、不思議と一度も乗り換えたいと思ったことがないのがこの車の魅力。
- 満足している点
- 外観の美しさだけではなく、乗り心地良く、前後の視界も良好で直進安定性、ハンドリングも良い。 更に、V6エンジンならではの高回転域への吹き上がりの気持ち良さがある。
- 不満な点
- 30年近くにもなるので燃費は悪く、白煙も。購入当初から感じる初代型独特の変速ショック。あと、今から思えば、ヘッドライトが、異様に暗いため、老眼の私には視認性が悪かったです。
- 乗り心地
- ふわふわしないが、硬すぎない、長時間の運転でも良い感じ。
-
のんのパパさん
グレード：20G(AT_2.0) 1992年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2021.3.15
- 総評
- 10年基準の車だったと思うが、今新車が手に入るのならもう一度乗りたい。
- 満足している点
- 何といっても美しいデザインと塗装の仕上がり 左右でミラーのサイズが異なったり、当時としては安全性にも配慮の工夫が見られた。 塗装の仕上がりは秀逸でコーラルシルバーは陽の射し方で色々な変化が楽しめた。 ...
- 不満な点
- 今の車と比較すればヘッドライトは暗かった
- 乗り心地
- コツコツ感はあるが不満は無い
-
=pwp-inakichi=さん
グレード：20F(AT_2.0) 1992年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 2
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2021.2.28
- 総評
- ※写真は借用画像です。 今やネオクラシックカーの部類で部品が少ないでしょうから、現在所有している方が維持するために部品取り用で購入するぐらいしか勧められません。 購入当時にMT車を探して所有す...
- 満足している点
- イタリア車のようなスタイリッシュな外観と、珠玉のV6エンジン。
- 不満な点
- どうしようもないATとギクシャクした走り。
- 乗り心地
- 乗り心地は柔らかめで、直進道路をゆったり走る分には、爽快なエンジン音と相まって快適でした。
-
mo0007さん
グレード：20G(AT_2.0) 1992年式
乗車形式：過去所有
- 評価
-
4
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2020.5.5
- 総評
- 芸術作品クラスのボディ美術館に展示してもいい
- 満足している点
- 発表されてから30年後の現在でも秀逸のボディデザイン シルキースムーズなV6エンジン 5ナンバーサイズとは思えない重厚な乗り心地
- 不満な点
- シフトショックの大きい4速AT フロントヘビーをかなり意識させるハンドリング
- 乗り心地
- -
-
Sid Hさん
グレード：20F-SV(AT_2.0) 1992年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
英国から帰国して所有したクルマ（前期・後期、2台連続乗り継ぎ）
2019.9.22
- 総評
- 10年品質のブランド理念の下に企画されたクルマで、ベースはマツダカペラでしたが、外板塗装は、漆塗り？鏡面仕上げ？だったかを再現するためマツダが開発し、特許取得した、「高機能ハイレフコート塗装」を採用してま...
- 満足している点
- そのセクシーで美しいデザイン、まるで欧州車、中でもイタリア車にも通じる姿を見て、イッパツでやられてしまいました。 クーペ並みの低いボディ、美しいプロポーションと豊かな曲面で構成されたスタイリングは、...
- 不満な点
- ２L V6 だが加速力はチョッと足らんかったかな。 でもまぁ、当時レベルでは特別悪いわけでもないとは思う。 そうそう、プロジェクタタイプのヘッドライトはゼンゼン明るくなかった。（フツーのハロ...
- 乗り心地
- -
-
ブレードネクストさん
グレード：20F(AT_2.0) 1992年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2018.6.6
- 総評
- 唯一無二のスタイリッシュ、セダン
- 満足している点
- 所有しているだけで満足です
- 不満な点
- 永年クレジットを、支払う感覚で高額修理費に怯える覚悟
- 乗り心地
- 非常に静粛性高い室内空間
-
うっちゃんたすさん
グレード：20F(AT_2.0) 1992年式
乗車形式：過去所有
- 評価
-
4
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2018.5.18
- 総評
- 特徴的なデザイン、素晴らしい塗装、当時では珍しいV6 ２Lエンジンと初めての車で興奮度MAXでした。 ちょうど、子供の出産前から出産後に乗っていたので、唯一チャイルドシードを付けた車として、思い出深...
- 満足している点
-
転勤で初めて都内から群馬県高崎市に異動となり、必然的に購入しました。
当時はバブル真っ盛りで、マツダもユーノス等５チャンネル体制という暴挙にでた時期です。
当時は珍しかったマイカ（パール）...
- 不満な点
- 初めて購入した車ということで、全てが良く見えましたが、一つだけ売却まで悩まされたのは、予期せぬエンジンストールです。 幹線国道の右折帯で、エンジンストールした時はかなり焦りました。整備士も一生懸命研...
- 乗り心地
- -
-
太古さん
グレード：20F-SV(AT_2.0) 1992年式
乗車形式：過去所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2017.5.17
- 総評
- 普通に使えてスタイルのいい車 カップホルダーが無いのは当時の車だから普通？ 良い車でした。
- 満足している点
-
スタイリングですねえ。
この時期のマツダ車は流線形ボディーの一つの完成形だと思ってます。
V6も
- 不満な点
-
まあ内装は普通？でしたが、ここは車格的にも仕方ないですかね。
MTを手に入れられなかったこと・・玉数が少なすぎて。
MTはABS標準装備だったか？で高かったんですよね。そうじゃなくてもMT売れなかった...
- 乗り心地
- -
-
ニックネーム非公開さん
グレード：20F(MT_2.0) 1992年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
新車購入から23年目に入っていますが、しっかりとした走りです。
2014.9.7
- 総評
- 新車購入から23年目に入っていますが、しっかりとした走りです。
- 満足している点
- -
- 不満な点
- エンジンルームが詰め込みすぎでメンテナンス性がやや問題あり。
- 乗り心地
- 少し固めなので短距離では疲れやすいが、長距離クルーズには向いている。
-
ニックネーム非公開さん
グレード：20F(MT_2.0) 1992年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
21年乗り続けても充分現役でかつ飽きのこないデザインで気に入っています。
2013.11.2
- 総評
- 21年乗り続けても充分現役でかつ飽きのこないデザインで気に入っています。
- 満足している点
- -
- 不満な点
- ハイオク仕様のみであったこと、V6エンジンのオイルの減りが早い点はやや不満です。
- 乗り心地
- ４ドアセダンなのでもっと柔らかいものかと思いましたが、固めで路面の変化を少し捉えすぎる感じです。
-
ニックネーム非公開さん
グレード：-
乗車形式：マイカー
- 評価
-
2
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
とにかくデザイン デザインに一目惚れ。世界で一番格好良いセダンだと思った。今でもちょっとリファインすれば新車種で通用しそう(某誌で『アルファロメオのバ
2013.2.2
- 総評
- とにかくデザイン デザインに一目惚れ。世界で一番格好良いセダンだと思った。今でもちょっとリファインすれば新車種で通用しそう(某誌で『アルファロメオのバッジを付ければもっと売れるのに』と書いてあったのには笑...
- 満足している点
- - とにかくデザイン。少なからず、この後出る車のデザインに影響を与えたと思う。 - V6エンジンの回転フィール。良く出来た機械独特の気持ち良さが有る。 - 塗装が美しい。薄い色のメタリック系は上品で何とも...
- 不満な点
- - ATのシフトマネージメント(特にキックダウン)はダメダメ。一気に興ざめです。 - 内装のデザインは良いが、樹脂類の質感、はめ合いの悪さは減点。
- 乗り心地
- -
-
ニックネーム非公開さん
グレード：-
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
細かい不満が気にならなくなる、ずっと乗り続けたい車 ただし、維持は大変
2012.12.2
- 総評
- 細かい不満が気にならなくなる、ずっと乗り続けたい車 ただし、維持は大変
- 満足している点
- -
- 不満な点
- ヘッドライトの暗さ
- 乗り心地
- 長距離ドライブも苦にならない 街乗りでの跳ねや揺れも気にならない
-
ニックネーム非公開さん
グレード：-
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
いいくるまでした 外見のよさに初めて車の購入を決めました。当時ＭＳ-８、アコードも考慮しましたが、やはりデザインが素晴らしかったです。９年で13万ＫＭ
2012.8.19
- 総評
- いいくるまでした 外見のよさに初めて車の購入を決めました。当時ＭＳ-８、アコードも考慮しましたが、やはりデザインが素晴らしかったです。９年で13万ＫＭ乗りましたがもう一度乗りたいです。
- 満足している点
- ロングツーリングで片道500Ｋｍの旅行を何度も出かけました。 ハイレフコート塗装。Ｖ６エンジン。 ５ナンバーで比較的取り回しがよかったです。
- 不満な点
- ４速オートマチックでしたが、低速走行すると１速から２速への変速ショックが大きかったです。 またタイヤをＢＳのレグノに交換してもロードノイズは大きかったです。
- 乗り心地
- -
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