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マツダ ユーノス300 新型モデルのカタログ情報ページ

マツダ ユーノス300 新型モデル

マツダ ユーノス300 新型モデルのカタログ画像

ラグジュアリィ感を強めたパーソナルモデル

ユーノスブランドのボリュームゾーンを担う5ナンバーサイズの4ドアセダン。ペルソナの兄弟車だが、相違点はエクステリアの細部のみ。全高を低く抑えたスタイリッシュなフォルムをはじめ、七宝焼きのユーノスエンブレムや手縫いの本革シート(タイプB)を採用するなど、4ドアセダンとはいえパーソナル感を強めているのが特徴。エンジンは1.8Lと2Lの直4DOHCで駆動方式はFF、ミッションはそれぞれ5MTと4ATから選択可能だ。グレードは1.8L、2LともにベーシックなタイプAと本革シートなど豪華仕様となるタイプBを用意している。(1989.10)

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マツダ ユーノス300 歴代モデル一覧

マツダ ユーノス300 1989年10月ニューモデル グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード 1.8 タイプA(AT) 1.8 タイプA(MT) 1.8 タイプB(AT) 2.0 タイプA(AT) 1.8 タイプB(MT) 2.0 タイプA(MT) 2.0 タイプB(AT) 2.0 タイプB(MT)
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税込価格 新車価格 191.0 (税抜)万円 200.3 (税抜)万円 204.2 (税抜)万円 210.0 (税抜)万円 213.5 (税抜)万円 219.3 (税抜)万円 223.2 (税抜)万円 232.5 (税抜)万円
基本情報 発売年月 1989年10月 1989年10月 1989年10月 1989年10月 1989年10月 1989年10月 1989年10月 1989年10月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 E-MA8PE E-MA8PE E-MA8PE E-MAEPE E-MA8PE E-MAEPE E-MAEPE E-MAEPE
トランスミッション 4AT 5MT 4AT 4AT 5MT 5MT 4AT 5MT
エンジン区分 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4550×1695×1335mm 4550×1695×1335mm 4550×1695×1335mm 4550×1695×1335mm 4550×1695×1335mm 4550×1695×1335mm 4550×1695×1335mm 4550×1695×1335mm
室内長×室内幅×室内高 1760×1350×1090mm 1760×1350×1090mm 1760×1350×1090mm 1760×1350×1090mm 1760×1350×1090mm 1760×1350×1090mm 1760×1350×1090mm 1760×1350×1090mm
ホイールベース 2575mm 2575mm 2575mm 2575mm 2575mm 2575mm 2575mm 2575mm
最低地上高 150mm 150mm 150mm 150mm 150mm 150mm 150mm 150mm
車両重量 1260kg 1220kg 1260kg 1280kg 1220kg 1240kg 1280kg 1240kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
シート列数 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列
ドア数 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚
グレード 1.8 タイプA(AT) 1.8 タイプA(MT) 1.8 タイプB(AT) 2.0 タイプA(AT) 1.8 タイプB(MT) 2.0 タイプA(MT) 2.0 タイプB(AT) 2.0 タイプB(MT)
エンジン 種類 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC
エンジン形式 F8-DE F8-DE F8-DE FE-ZE F8-DE FE-ZE FE-ZE FE-ZE
過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 1789cc 1789cc 1789cc 1998cc 1789cc 1998cc 1998cc 1998cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー ハイオク レギュラー ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L
性能 燃費 - - - - - - - -
最高出力 115ps(-kw)/6000rpm 115ps(-kw)/6000rpm 115ps(-kw)/6000rpm 145ps(-kw)/6000rpm 115ps(-kw)/6000rpm 150ps(-kw)/6500rpm 145ps(-kw)/6000rpm 150ps(-kw)/6500rpm
最大トルク 16.0kg・m(−N・m)/5000rpm 16.0kg・m(−N・m)/5000rpm 16.0kg・m(−N・m)/5000rpm 19.0kg・m(−N・m)/4000rpm 16.0kg・m(−N・m)/5000rpm 18.8kg・m(−N・m)/4500rpm 19.0kg・m(−N・m)/4000rpm 18.8kg・m(−N・m)/4500rpm
パワーウェイトレシオ 10.956522kg/ps 10.608696kg/ps 10.956522kg/ps 8.827586kg/ps 10.608696kg/ps 8.266666kg/ps 8.827586kg/ps 8.266666kg/ps
最小回転半径 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m
動力伝達・走行装置 タイヤ 195/60R15 195/60R15 195/60R15 195/60R15 195/60R15 195/60R15 195/60R15 195/60R15
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式
サスペンション(前) ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式
サスペンション(後) ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式

マツダ ユーノス300 口コミ

3.5
  • マツダ ユーノス300 グレード:1.8 タイプB(AT) 1989年式

    投稿日:2009年10月21日 投稿者: さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    オーナーでした。 コーナリングの帝王として、マツダのDNAを遺憾なく発揮していた。 デザイン良し 内装よし(他社に影響を与えるインテリア) 動力性能よし で、当時の車にしてはよかったと思う。 [ 続きを見る ]
  • マツダ ユーノス300 グレード:2.0 タイプB(MT) 1989年式

    投稿日:2007年2月2日 投稿者: さん 乗車形式:愛車 総合評価: 3.0
    ペルソナ 2000ccにしては、そこそこ走る。 [ 続きを見る ]

マツダ ユーノス300の口コミをもっと見る(2件)

マツダ ユーノス300 みんなの質問

  • 解決済み 普遍的な美しさとエレガントさを兼ね備えたフォルムではないかと思えるマツダ ペルソナ&ユーノス300が売れなかっ...

    売れなかったのは何故でしょうか? また仮に13Bを搭載してても売れなかったでしょうか? 個人的には、4ドアハードトップの中では最高のスタイリングだと思っているのですが。
    • 質問した人:jimmy_shizukaさん
    • 更新日時:2019-03-29 10:43
      回答数:4 閲覧数:20
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み ユーノス300(=マツダ ペルソナ)Bタイプ2000CCのオーナーです。実走可能、または部品取りできるユーノス...

    ユーノス300、またはペルソナを探しています。 車体番号はMAEPE-101300、型式はE-MAEPE。原動機の形式はFE。購入して20年経ちます。気に入った車ですから、手放したくありませんが、あちらこちらと傷みはじめ、パーツも次々と必要になります。今のうちから、部品...
    • 質問した人:unibersity_unionさん
    • 更新日時:2011-08-21 11:07
      回答数:2 閲覧数:1155
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  • 解決済み マツダ系、ユーノス300の中古車、または(未部品取り)廃車、及びユーザーをご存じありませか? 約20年ほど前(...

    前(平成元年、2年頃)のマツダ系、ユーノス300の2000CC(型式M-MAEPE)のオートマ、できればB(革張り)タイプの中古車、または(程度そこそこの部品どり用)廃車を探してします(同系列のペルソナは除外します)。 探しているのは上記ですが、2000CC(型式E-MAEPE)オート...
    • 質問した人:kyarihuさん
    • 更新日時:2012-01-08 06:59
      回答数:1 閲覧数:286
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み マツダのCXシリーズ、斬新なフロントマスクで統一して、最近では皆同じように見えてきました。 確かに目を引きま...

    引きますが、5年後10年後を考えたときに、ちょっと不安に感じます。 なぜならその昔、ユーノス100、300、500、800でロードスターの曲線を思わせるデザインに統一したシリーズを出しましたが、10年後には中古車市場で鉄クズ同然になってしまいました。 CXシ...
    • 質問した人:kuromaru600さん
    • 更新日時:2016-05-08 06:38
      回答数:4 閲覧数:62
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み クルマ好きが「昔のクルマのほうが良かった!」と懐かしむこと7つ 1)昔のクルマは軽かった クルマは慣性の法則に...

    法則に支配されて動いているので、車重が軽いほど運動性能はいい。1980年代までは、1トンを切るライトウエイトなスポーツカーがたくさんあって、FC3S(マツダRX-7)でも1.2トンぐらいだった。軽いクルマは、「走る、止まる、曲がる」といった基本性能が全方面で有利なので、パ...
    • 質問した人:i_collect_wane_for_you_2さん
    • 更新日時:2018-05-21 03:13
      回答数:24 閲覧数:465
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マツダ ユーノス300のみんなの質問をもっと見る(7件)

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