マツダ ユーノス300 グレード・価格・口コミ情報
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ユーノス300 口コミ・評価
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ユーノス300 アクセスランキング1394位
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ユーノス300 カタログ燃費- km/L
マツダ ユーノス300の概要
ラグジュアリィ感を強めたパーソナルモデル
ユーノスブランドのボリュームゾーンを担う5ナンバーサイズの4ドアセダン。ペルソナの兄弟車だが、相違点はエクステリアの細部のみ。全高を低く抑えたスタイリッシュなフォルムをはじめ、七宝焼きのユーノスエンブレムや手縫いの本革シート（タイプB）を採用するなど、4ドアセダンとはいえパーソナル感を強めているのが特徴。エンジンは1.8Lと2Lの直4DOHCで駆動方式はFF、ミッションはそれぞれ5MTと4ATから選択可能だ。グレードは1.8L、2LともにベーシックなタイプAと本革シートなど豪華仕様となるタイプBを用意している。（1989.10）
マツダ ユーノス300 口コミ・評価
3.5-
- オーナーでした。 コーナリングの帝王として、マツダのDNAを遺憾なく発揮していた。 デザイン良し 内装よし（他社に影響を与えるインテリア） 動力性能よ 投稿日： 2009年10月21日
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投稿者： - 総合評価： 4.0
メーカー・モデル： マツダ ユーノス300
グレード： 1.8 タイプB（AT） 1989年式 乗車形式： マイカー
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オーナーでした。 コーナリングの帝王として、マツダのDNAを遺憾なく発揮していた。 デザイン良し 内装よし（他社に影響を与えるインテリア） 動力性能よし で、当時の車にしてはよかったと思う。 [ 続きを見る ]
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- ペルソナ ２０００ccにしては、そこそこ走る。 投稿日： 2007年2月2日
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投稿者： - 総合評価： 3.0
メーカー・モデル： マツダ ユーノス300
グレード： 2.0 タイプB（MT） 1989年式 乗車形式： マイカー
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ペルソナ ２０００ccにしては、そこそこ走る。 [ 続きを見る ]
マツダ ユーノス300 ニュース一覧
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「3」、「6」ときて次は「2」！ マツダが「デミオ」を「マツダ2」に車名変更して9月より発売開始
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2019.7.18｜ニューモデル 1ページ
22枚
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ついに季刊化!! 『ManiaxCars』Vol.01 5月30日発売
OPTIONで好評連載中だった『兄さんっ！ 変態すぎてタイヘンですっっ!!』が、なんと独立季刊化。そのイッパツめの巻頭特集は50ページ超の大作、『バブルマツダ』だ。業界騒然、笑撃の問題作、『ManiaxCars』。巻頭特集『バブルマツダ』と聞いて、コスモやFD3S、ロードスターがいっぱい出てくるんじゃ…と思ったひと、それじゃまったく変態じゃありません。というか、「そんなメジャーどころの記事を読みたければ、どーぞ他の雑誌を買ってくれ！」と声を大にして言いたいわけで、「じゃあどんなクルマが出...
2018.5.25｜業界ニュース 1ページ
2枚
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C-HRのレクサス版!?「UX」が、3月のジュネーブでついにアンベール！
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2018.2.22｜業界ニュース 1ページ
3枚
| グレード | 1.8 タイプA（AT） | 1.8 タイプA（MT） | 1.8 タイプB（AT） | 2.0 タイプA（AT） | 1.8 タイプB（MT） | 2.0 タイプA（MT） | 2.0 タイプB（AT） | 2.0 タイプB（MT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |||||||||
| 価格 | 新車価格(税込) | 191.0万円（税抜） | 200.3万円（税抜） | 204.2万円（税抜） | 210.0万円（税抜） | 213.5万円（税抜） | 219.3万円（税抜） | 223.2万円（税抜） | 232.5万円（税抜） |
| 基本情報 | 発売年月 | 1989年10月 | 1989年10月 | 1989年10月 | 1989年10月 | 1989年10月 | 1989年10月 | 1989年10月 | 1989年10月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | |
| 車両形式 | E-MA8PE | E-MA8PE | E-MA8PE | E-MAEPE | E-MA8PE | E-MAEPE | E-MAEPE | E-MAEPE | |
| トランスミッション | 4AT | 5MT | 4AT | 4AT | 5MT | 5MT | 4AT | 5MT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4550×1695×1335mm | 4550×1695×1335mm | 4550×1695×1335mm | 4550×1695×1335mm | 4550×1695×1335mm | 4550×1695×1335mm | 4550×1695×1335mm | 4550×1695×1335mm |
| 車両重量 | 1260kg | 1220kg | 1260kg | 1280kg | 1220kg | 1240kg | 1280kg | 1240kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| タイヤ(前輪) | 195/60R15 | 195/60R15 | 195/60R15 | 195/60R15 | 195/60R15 | 195/60R15 | 195/60R15 | 195/60R15 | |
| タイヤ(後輪) | 195/60R15 | 195/60R15 | 195/60R15 | 195/60R15 | 195/60R15 | 195/60R15 | 195/60R15 | 195/60R15 | |
| エンジン | 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし |
| 総排気量 | 1789cc | 1789cc | 1789cc | 1998cc | 1789cc | 1998cc | 1998cc | 1998cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ハイオク | レギュラー | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 燃料タンク容量 | 60L | 60L | 60L | 60L | 60L | 60L | 60L | 60L | |
| 性能 | 燃費（10.15モード） | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 燃費（JC08モード） | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 燃費（WLTCモード） | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 最高出力（ps（kw）/rpm） | 115（-）/6000 | 115（-）/6000 | 115（-）/6000 | 145（-）/6000 | 115（-）/6000 | 150（-）/6500 | 145（-）/6000 | 150（-）/6500 | |
| 最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） | 16.0（−）/5000 | 16.0（−）/5000 | 16.0（−）/5000 | 19.0（−）/4000 | 16.0（−）/5000 | 18.8（−）/4500 | 19.0（−）/4000 | 18.8（−）/4500 | |
| 最小回転半径 | 5.4m | 5.4m | 5.4m | 5.4m | 5.4m | 5.4m | 5.4m | 5.4m | |
マツダ ユーノス300 みんなの質問
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解決済み ユーノス３００（＝マツダ ペルソナ）Bタイプ２０００CCのオーナーです。実走可能、または部品取りできるユーノス...
ユーノス３００、またはペルソナを探しています。 車体番号はMAEPE－１０１３００、型式はE－MAEPE。原動機の形式はFE。購入して２０年経ちます。気に入った車ですから、手放したくありませんが、あちらこちらと傷みはじめ、パーツも次々と必要になります。今のうちから、部品... [ 続きを見る ]- 質問した人：unibersity_unionさん
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- 更新日時：2012-01-08 06:59 回答数：1 閲覧数：286
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売れなかったのは何故でしょうか？ また仮に13Bを搭載してても売れなかったでしょうか？ 個人的には、4ドアハードトップの中では最高のスタイリングだと思っているのですが。 [ 続きを見る ]- 質問した人：jimmy_shizukaさん
- 更新日時：2019-03-29 10:43 回答数：4 閲覧数：33
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引きますが、５年後１０年後を考えたときに、ちょっと不安に感じます。 なぜならその昔、ユーノス１００、３００、５００、８００でロードスターの曲線を思わせるデザインに統一したシリーズを出しましたが、１０年後には中古車市場で鉄クズ同然になってしまいました。 ＣＸシ... [ 続きを見る ]- 質問した人：kuromaru600さん
- 更新日時：2016-05-08 06:38 回答数：4 閲覧数：62
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解決済み クルマ好きが「昔のクルマのほうが良かった！」と懐かしむこと7つ 1）昔のクルマは軽かった クルマは慣性の法則に...
法則に支配されて動いているので、車重が軽いほど運動性能はいい。1980年代までは、1トンを切るライトウエイトなスポーツカーがたくさんあって、FC3S（マツダRX-7）でも1.2トンぐらいだった。軽いクルマは、「走る、止まる、曲がる」といった基本性能が全方面で有利なので、パ... [ 続きを見る ]- 質問した人：i_collect_wane_for_you_2さん
- 更新日時：2018-05-21 03:13 回答数：24 閲覧数：465
マツダ ユーノス300 歴代モデル一覧
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