私は３年前に新型アテンザ ディーゼル車を購入し、 １０万キロを超えた辺りから、エンジンシステムエラー、油圧異常エラー が表示されました。

Question

７万キロぐらいから、全国で事例があるようですが、

やはり、マツダのエンジンが１０万キロしか持たないような気がします。

マツダユーザーの皆さんは同じようなエラーは出ていませんか？

リコールではないのかと思っていますが、ディーラーからはエンジン乗せ換えと言われました

Answer 1

会社にマツダのガソリン車がありますが、10万キロ以上走っていますよ。
最高は初代アクセラの26万キロです。

2.2Dは、オイルフィルターの改善対策するまえにエンジン内に循環した鉄粉がダメージをあたえてしまったのか、エンジンオイルが軽油で希釈されることで潤滑性能が低下してダメージをあたえてしまったのか、何かわかりませんが、クリーンディーゼルはいろいろと問題がありますね。

ガソリンなら、そこまで不具合はないような気がします。
ただ直噴ガソリンなので、距離がのびるとアイドリング不調になるかもしれませんが。

昔のように距離走るから気軽にディーゼルを選択しない方がいいと思いますよ。
トラック、バスなどでは、トラブルが多発していましたが、携わるような仕事をしていないとわからないですね。

でも、トヨタのハイエースなどは、DPRトラブルはありましたが、油圧異常でエンジン載せかえはあまり聞いたことがないような気がします。
マツダのディーゼルの何かがいけないのでしょう。
マツダの考えていた使用環境より、実際の環境の方が厳しかったのかもしれません。

故障箇所などは違いますが、ボンゴのクリーンディーゼルで勉強したと思っていましたが、そうでもないようですね。

Answer 2

マツダのエンジンが10万キロしかもたないってことはないかと。
ガソリンエンジンがならそんなにトラブル起きないです。
ただディーゼルは発売当初より大丈夫かな？と思ったら案の定ですね。
トラックが排ガス規制強化で10年ほど前から除去装置が付きましたが
各メーカートラブル頻発でとても使えるものではなかったです。
煤が溜まることが原因。
DPFは技術的に無理あると思いますよ。

Answer 3

クリーンディーゼルはまだまだ要改善のエンジンのように思えますね。 やはり煤の蓄積がとてつもないです。

ディーゼルなのに10万キロでエンジン乗せ換え…って。
こんな方法で解決すればよいですが。

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