マツダ アテンザワゴン ユーザーレビュー・評価一覧 (4ページ)

ジェントルに乗るクルマ

2021.2.27

総評

ディーゼルによる余裕のトルクで加速や登坂能力に不満無し。 内外装共に飽きのこない最高のデザイン。

満足している点

余裕のトルク。 飽きのこないスタイル。 高級感ある内装。

不満な点

後席のリクライニングがないこと。

乗り心地

少し硬めの脚がお気に入り。

中々いいぞ！！

2021.2.26

総評

純正では硬い乗り心地ですが、その他は特に不満ない車です。

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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ロングツーリングの良き相棒

2021.2.26

総評

高速走行が多い・通勤距離が長い・ロングドライブが好きなど長距離走行が多い方には持ってこい。

満足している点

・適度に情報を残す静かすぎない静粛性 ・適度にスポーティーなハンドリング ・車中泊もこなせる広さ ・ロングツーリング向きなエンジン特性

不満な点

・近距離走行メインには向かないエンジン特性 ・市街地メインでは不利な車体サイズ

乗り心地

マツダらしくコンフォートよりはスポーティなセッティングだと思う。個人的にはとても好き。

スタイルの良さ！

2021.2.21

総評

ロングドライブで低燃費発揮！ 荷物もたくさん積める。 ディーゼル特有のガラガラも気にならない。 過去にFC3sに乗ってましたが、 それに匹敵するかっこよさ！

満足している点

黒は特にいかついと思うのです。 ぺったんこでカッコいい！

不満な点

思ったより燃費良くない。 遠乗りすると15km/ℓくらい 街乗り通勤だと7位

乗り心地

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クリーンディーゼル初心者

2021.1.1

総評

まだ納車間もない為　わからない事がたくさんありますが、とても満足してます

満足している点

とにかく　外観がカッコいい！ トルクもあって走るのが楽しい車

不満な点

クリーンディーゼルのDPFの仕組みに不安がある

乗り心地

ローダウンしてますので　少し乗り心地は悪い

比較が難しいけど。

2020.6.18

総評

レジャーにしか使用しないので、長距離移動がほとんど。出発すると最低でも200kmは走るんで、軽油だし、平均20km/lはありがたい。 2018年ビッグマイナー後の車両なので、街中で出会わないのもうれしい...

満足している点

室内が広い。前所有のステーションワゴン、GPE型インプレッサと比較して、当たり前だが積載能力が高い。後席に余裕があるのも、複数人数を乗せるケースでは重宝する。

不満な点

ハンドリング。承知して購入をしたのだが、フロントヘビーで、四輪で曲がる感覚が全くない。2018年ビッグマイナー車なのだが、評論家のみなさんの絶賛まではいかないまでもの賛辞はいったい何を言っているんだかわか...

乗り心地

可もなく不可もなく。ロードノイズは少ないし、まあ満足。

贅沢を言えば限り無し

2019.9.9

総評

マツコネ以前のアテンザワゴンだからこそ 迷わず目的地へいけるし なんやかんや言っても愛着あり ５年目を迎えたけれど最低あと５年は乗りたい

満足している点

国産車では珍しいデザイン！ 燃費の良さ

不満な点

荷室が狭い 長時間運転すると首の辺りが疲れる 重量級の荷物を積むとパワー不足 すこし下からの突き上げがある

乗り心地

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初めての新車

2019.4.13

総評

不便なところがいくつかありますが全体的に満足しています。 運転しやすく燃費もよいのでドライブに出かけたくなる車です

満足している点

運転しやすく長距離運転でも疲れない ハイビームの切替を自動でやってくれるので便利 運転席の乗り心地がよい 燃費が良い

不満な点

後席リクライニング機能がほしい

乗り心地

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孤高のアテンザ　やっぱりセダンはいい

2019.4.10

総評

室内ではディーゼルとわからないほど静か、という試乗レポートが散見されますが、音と振動で前席ならしっかりわかります。やっぱりディーゼルです。400万のセダンでこれに納得できるのなら、おすすめです。装備や質感...

満足している点

大掛かりなマイナーチェンジを受けた最終型だが、落ち着いたエレガントな風格が気に入り購入。 マシングレーのセダンは彫刻のような塊感があり、女性的なエロさを感じる。匠の塗装品質は素晴らしい。内装はシンプルだ...

不満な点

気温の低い状況ではXDエンジンは振動、音もうるさく感じる。19インチ、45タイヤはカッコはいいが、ちとやりすぎか。乗り心地と騒音でマイナス面あり。ビッグサイズ、フロントヘビーゆえ、スポーツ性は少ない。FF...

乗り心地

揺れやロールが少ない。やや硬めながら、突き上げなど不快感はない。XDは秀逸といえどやっぱりディーゼル、アイドリングで振動は感じる。40キロを超えるとガソリン車より静か。ドアやガラスの厚みが半端なく、外との...

レクサス並みの装備と質感

2018.7.20

総評

レクサスやトヨタの上級車種並みの装備と質感でコストパフォーマンスはとても高いと思う。 普段の足に使うには最高だと思う。

満足している点

レクサス並みの装備と質感をこの価格で達成しているのが素晴らしい。マツダ初？のシートエアコンも装備された。カムリより走りの質感と剛性は明らかに高いし装備もクラウン並み。 マツダのたゆまぬ改良には敬意を表したい。

不満な点

特にない。

乗り心地

素晴らしい、シートも良い。

2018年6月21日ビッグマイナーチェンジの先行試乗した感想

2018.6.15

総評

エクステリア、インテリアに関しては価格以上のもので素晴らしい質感です。 個人的には354万で買える25S L Packageが魅力的に感じました。 欲を言えばスポーツモードがあれば、より楽しい運転がで...

満足している点

・メッシュ形状のグリル採用や、格段にかっこよくなったフロントフェイス ・質感の高くデザインセンスもいいインテリア ・レザーシートの座り心地と機能性 ・450Nを発揮するディーゼルエンジン...

不満な点

・アクセルをぐっと踏み込んだ時のレスポンス ・ステアリング操舵性がもう少し意のままにできたら ・荒れた路面での尖った印象

乗り心地

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アテンザの試乗日記

2018.1.27

総評

良かった

満足している点

かっこいい

不満な点

天井が低い

乗り心地

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2年近く乗っての再評価

2017.11.26

総評

　納車からもうすぐ2年を経過し、走行距離は2万ｋｍを突破したところで、「あばたもえくぼ」な状態から、冷静に評価をできる段階になった。 　しかし、不満な点も相変わらず外観と走りの良さが圧倒的で、十分ペイで...

満足している点

・外観 ・燃費（DPF再生以外） ・登坂時の加速性能 ・強風でも問題ない走行安定性 ・長距離でも疲れにくいシート形状 ・各種先進安全装備 ・純正ホーンの音 ・ハンドルの皮の質感

不満な点

・後席リクライニングなし。シートの出来がいいだけに、残念。長距離移動で家族から不満あり。 ・傷つきやすい内装。最近の車はみんな同じかな。擦傷耐久性を上げてほしいところ。 ・DPF再生。累積された煤は大...

乗り心地

段差の突き上げも、当初よりは若干なくなってきたように思う。高速道路上では抜群。

「Zoom-Zoom」から「Be a driver.」への進化を感じさせる車

2017.9.16

総評

ボディサイズを感じさせないパワーとしなやかな操作性の車だと思います。 走り、内装、デザインなど「Zoom-Zoom」から「Be a driver.」への進化を感じさせる車だと思います。

満足している点

・低速からのトルク感があり、かつしなやかな出力、ボディの重さを感じさせない力強い走り。 ・魂動デザインのスタイルは秀逸だと思います。

不満な点

センターアームレストの位置が若干後ろなので、肘が少ししか乗らない。スライド式に換装してしまえば問題ないので致命的な不満とも言えませんが。

乗り心地

１７インチタイプなので静粛性は良いと思います。 スポーツ走行をするわけではないので街乗りですが、前車アクセラと比較するとややマイルドな印象です。

確実に進化してます。

2017.7.1

総評

・高速道、ワインディング・市街地などどこでも安心の運転が出来、疲れないのがいい。

満足している点

1）毎月の燃料費がお財布に優しい。 2）クラッチミートが爺の足に優しい。 3）シートのホールディングが爺の腰に優しい。 4）コーナリングが意のままで、爺の頭に優しい。 5）スタイリングに癒され、皆...

不満な点

1）アブソーバの初動がいまいち硬く、跳ねる。 2）メカのサイドブレーキが欲しい。 3）2-3速間のギア比。 4）車高高い。 5）リアゲート貧弱。 6）家族からは狭いとダメ出し。 けど、みんカラ...

乗り心地

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Be a driver 体現する爽快なグリップ感

2017.4.28

総評

自分の行く道は、 自分で決めたほうが、 楽しいに決まっている！ 「楽しいはずだ」でも「楽しいに違いない」でも「楽しいといいな」でもない「楽しいに決まっている」と言い切るこのBe a driver...

満足している点

・思わず2回振り返りたくなるグラマラスな鼓動デザイン ・スポーツカーにも勝るトルクフルなエンジン ・環境にも財布にもエコなクリーンディーゼルの実燃費 ・至れり尽くせりで安心な安全性能 ・光の具合で...

不満な点

・マツコネのオーディオヘッドユニットとしてのあまりの貧弱さ 唯一の不満点です！！

乗り心地

・ディーゼルとは思えない程の静粛性 ・コントロールしやすいオルガン式ペダル ・大きさの割に意外にも取り回しのし易さ ・後部座席の感覚だと柔らか目

ディーゼルパワーに圧倒されてます。

2017.4.1

総評

前車パサートヴァリアントでの雪道上り坂でのスタック経験から四駆ワゴンを探してこのアテンザワゴンにたどり着きました。雪道でのトライはまだ先になりますが、ディーゼル車の圧倒的なパワーとスタイリング・通常走行と...

満足している点

SKYACTIVE-D2.2の圧倒的なトルク。高速での追い越し時にシフトダウン無しでレスポンス良く加速してくれるのに感動です。

不満な点

アイドリング時のディーゼル特有の”ガラガラ”音が馴染めない。

乗り心地

悪くない。　固めのパサートヴァリアントより通常走行での乗り心地は良いです。

GJアテンザワゴン：ディーゼルだけが全てではない

2017.3.6

総評

Gベクタリング等が着く前のモデルを試乗して、2.5と2.2の比較。(なのでターボラグ，エンジン音に関しては変わる可能性有り) 個人的には2.5が好みでした。 ・俗に言うターボラグ？停止からアクセル...

満足している点

・レヴォーグ、アベンシス、マークX，シャトルにも試乗したが、アテンザワゴンしかも2.5が、走る曲がる止まる に於いて人馬一体感がすごくて全く違和感なく乗れる。 ・マイナーチェンジ後のセンターコンソール♪...

不満な点

・レヴォーグ2.0，マークXみたいなマニアウケする要素が無い。燃費一点張りのこの時代、絶滅危惧種はこのタイミングで買うしか無いのか⁉ ・2.5にはサンルーフの設定がない。その癖Lパッケージだから、革張り...

乗り心地

19インチでも硬過ぎず柔らか過ぎず丁度いい

レビュー

2016.10.11

総評

デカいと言われてますが、田舎だから慣れたらそこまで苦じゃないです！ そしてカッコいい！ あまり被らない！ 安い！！ ディーゼル買うべき！ 買いましょう！

満足している点

まずカッコいい！ そして、安い！ 燃費が良い！

不満な点

マツコネかな？ 後は、ミラー自動で閉じてほしかった。 ガソリン車なので、悪くはないですが、トルクが気になります。 30万程高いですが、ディーゼル買うべきだった

乗り心地

とても静かで、振動も少ないです。

アテンザレビュー

2016.1.1

総評

個人的にですが、bmw、audiと購入を迷える車が出てきた事を大変嬉しく思ってます。 確かに負けている点もたくさんあります。 しかし、お値段、コスパが段違いです。 見栄を求めるならばオススメしません...

満足している点

エクステリア。 インテリア。 燃費も満足ですが、燃費は気にしていないので構いません。 個人の感性ですが何よりインテリア、エクステリア共に素晴らしい。 必要な物だけ、また動かしやすい位置に。

不満な点

電子パーキング。 パーキングブレーキが電子化されているのは気に入りません。 電子化するのであれば追従式レーダーも全車速対応にして頂きたい。

乗り心地

乗り心地は少し固めですね。 個人的にはbmwの3シリーズほどに感じました。 ただロール後の立ち上がりが少し早いです。 高速では疲れません。一般公道に関しては、路面状況が酷い場所に関してはかなり揺れま...