なぜ２ドアのクーペのデザインて進化しないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ セダンとかミニバンとかＳＵＶのデザインは進化していると思うのですが。

Question

例えば昔のセダンて箱型ですが今は流線形の４ドアクーペですが。
例えば昔のバンて四角い箱でしたが今は流線形のミニバンですが。
例えば昔はジープといえば軍用車でしたが今はジープはＳＵＶですが。
よく分からないのですが。
今のロングノーズ・ショートデッキの２ドアクーペの原型て６０年前のジャガーＥtypeだと思うのですが。
トヨタ２０００ＧＴもフェアレディＺもジャガーＥtypeを真似したのだと思うのですが。
ですがそれから６０年経った今だにジャガーもアストンマーチンもフェラーリもジャガーＥtypeのデザインのままですが。
なぜ２ドアクーペのデザインて進化しないのですか。

と質問したら。
ポルシェ９２８。
という回答がありそうですが。

９２８は死語になったのでは。

それはそれとして。
例えばソアラとかピアッツアとかスカイラインみたいな２ドアクーペのデザインは死語になって。
残ったはスープラとかフェアレディＺだと思うのですが。
なぜ２ドアクーペてジャガーＥtypeからデザインが進化しないのですか。

余談ですが。
例えばミッドシップだと昔のロータスと今のロータスではデザインは進化しているのに。
なぜフェラーリまでがローマはジャガーＥtypeのデザインに寄せていっているのですか。

Answer 1

ちょっと何言ってるか分かりません。

Answer 2

まぁ、ミッドシップもクーペなのですが…

あなたが仰るようにロングノーズ・ショートデッキの代表作はジャガーeタイプです

ですが、現代のロングノーズ・ショートが全てジャガーeタイプをモチーフとしている訳ではないと思いますよ

AMG GTやフェラーリ12cilindriなどは、それぞれのルーツであるAMGはメルセデス300SL、cilindriは365GTB/4をモチーフとしています

しかし、多くの車はジャガーeタイプの影響を受けたのは間違いではありませんが

フェラーリ・ローマは外してあげると良いと思いますよ
なんせ、フェラーリは伝統的にロングノーズ・ショートデッキこそフェラーリと言ってるぐらいですから