大型トラックのドライバーシ-ト

Question

4社乗って来ましたけど、日野は疲れにくく
身体に優しいのは、何故かなぁ
三菱は、硬いしい いすゞは柔らかいし
人それぞれですかね？

Answer 1

日野はプロフィア・テラヴィまでのシートが良かった。
サスペンションシートなんていらない。
今年の５月まで乗ってた。
一番体に合ってた。
座面の高さ調整が油圧シリンダーで無段階調整
座面の前後傾斜がダイヤルのギヤ式で無段階調整
アームレスト（肘掛け）もダイヤル式で無段階調整
ヘッドレストもシート一体型だったけど前後に引いたり押したり調整できた（これ知らない人が多い）
シート側面はビニールレザーだけど・・・
平成１８年式のグラプロに乗り換えたけど・・・
シート調整がしっくりこない。２ヶ月経つけど疲れる。
座面高さ調整は前後傾斜レバー兼用で３段階？４段階？
アームレストは「１回倒して少し引き上げ」のラチェット式で肘掛けも短い。
ヘッドレスト固定
背もたれは「猫背になる程エグレ」腰当てエアーバックは毎回乗車時に押さないと出てこない。
新型も乗ってみたけど、グラプロだし・・・
サスペンションシート（エアーシート）が上下動するたびに右ひざがドアの内張りに当たってアザできるんでニーパッドをドアの内張りに付けたぐらい。
シートの中のクッション素材（スポンジ）が粉状にポロポロ出てきてフロアーマットは「きな粉」だらけ。
新車価格は上がってもシート構造は旧型よりもコストダウンしてます
いすゞは初期型GIGAのトレーラー（トラクタ）のカスタムに以前乗ってましたが、シート生地は肌触りいいけど、サスペンションシートも柔らかい、座面クッションも柔らかいけどホールド性がいい訳でも無い。体が落ち着かないシートでした。
FUSOのスーパーグレートのシートは座り心地、運転姿勢の調整が一番良かった。
UDのクオンだけは乗った事有りません。