いすゞ のみんなの質問

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かつて初代シビックにはスターレンジという無段変速AT、いすゞアスカにはNavi-5という電気クラッチ変速機がありました。何れも画期的な機構だと思いましたが、普及する事無く消滅しました。

何が問題だったのか、ご存知の方お教えください。

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ベストアンサーに選ばれた回答

当該シビックのATは、Lとスターレンジの2速ATという事です。
無段変速と言うのは、トルクコンバーターが頑張っているのです。
しかしスターレンジでは1つのギアで全速度をカバーするために、
常にトルコンが活躍することになり効率が落ちます。
効率が悪い＝燃費が悪いです。
燃費の悪いシステムだったので衰退しました。

Navi-5ですが、当時のメカトロ技術ではスムーズな変速はできま
せんでした。（クラッチとギアの操作がなめらかではない）
動作がスムーズではない変速は、運転者に違和感を与えます。
今のコンピューターやセンサー、電磁油圧制御技術だとスムーズな
自動変速も出来るかもしれません。しかし同様の事はトルコンATで
容易に実現できるので需要がありません。
大型トラックの世界ではNavi-5的なもの（セミAT）が実現され、
ドライバーの負担軽減に役立っていると聞きます。

その他の回答 （1件）

  • スターレンジという無段変速AT


    燃費




    Navi-5という電気クラッチ変速機

    変速ショック・変速ロス



    現在は

    スズキ・５ＡＧＳに・・・

    方式としては

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