1970年代に終わり頃トヨタ、いすゞにはDOHCエンジンがあるのに日産には無いという時期がありました。日産は2バルブのDOHCが嫌いだったのですか？

Question

またGT-R用のS20って日産というよりプリンスのエンジンなのですか？TOYOTAのDOHCってYAMAHAばっかりなのでしょうか？

Answer 1

DOHCに拘ると、旧プリンス組がデカい顔をするとか（笑）。少なくとも技術は十分あったように思いますけれどもね。

S20はレースカーのプリンスR380に搭載されていたエンジンをデチューンしてGT-Rに搭載したもので、プリンス製ですよね。
なんでしたっけ、組みあがったS20エンジンの、出来のいいのはスカイラインに（元プリンス車）、出来の悪いのはフェアレディZ432に（日産車）、とかって話も本で読んだことあります。

Answer 2

仰る様に当時から私も不思議に思っていました・・
他社の多くはDHCなのに、日産はカウンター・フローのL型エンジンです♪
プリンスの技術が何処かで抜けてしまつたのですかね？

私はメカニックでトヨタ2000GTのデザイナーと言われている、野○さんの個人所有車をメンテしていましたが(態々・東京迄持って来られた)、最近知って非常に驚いている事が有ります。

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/51d1e1a7e1511d58b316bc5a6b73ec66ab66e853/

全色々有って、私も好き勝手な事はやっています。

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10236605335

Answer 3

日産は2バルブのDOHCが嫌いだったのですか？
そのようなことは無いと
B110型サニー
OHVのA12型1,200ccエンジン
レース仕様は１００００回転をオーバー