大型乗りの方にお聞きしたいのですが、エンジンオイルでＪＸのＤＨ-２ １５Ｗ４０を 使用されてる方居ますか？高年式の直６ターボ車で使ってますって方居られるのでしょうか？ディーラーや周

Question

囲の人はＶ型なら良いけど新しい車ならスタンドオイルは・・・って言うのですが、純正ベスコを使い続けるべきでしょうか？高い安いの問題でなく車両をディーラーじゃないところで買ってるので正直、嫌がられてます。忙しいのでしばらく受けれないなど、急ぐなら購入した店に行ってくれだの・・・で、燃料の契約してるスタンドで進められてるのがＪＸの１５Ｗ４０なんですが、使ったことが有りません。何人かに聞くとスタンドオイル入れるとターボが壊れるとかＤＰＤが壊れるとか聞きます。使ってる方の意見が聞けたら大変参考になります。いすゞ６ＵＺ１のダンプです。

Answer 1

いすゞの純正となるベスコクリーン（スーパー）ですがこのオイルは少々特殊でして長い目で見た場合は純正を使うのが好ましいのは確かです。
一般的にDPF（DPD）付の国産商用車はDH-2になるのですがベスコクリーンは厳密にはDH-2ではないんですよね。
灰分はベスコクリーンは0.6、DH-2は1.0±0.1と随分違うわけでDPDの閉塞にいずれ差が生じるでしょう。厄介なのは単にDPDの交換時期が早まるだけではなく詰まってると排気抵抗増による出力燃費の悪化やDPD再生頻度が増えて来るという運用上のデメリットも出てきます。
ただそれ以外ではDH-2を使用しても大きな不具合は無いはずです。

灰分が問題ならばとDH-2でなるべく灰分が低いものを選ぼうとしても規定上1.0±0.1という制限があるため市販のDH-2でベスコクリーン並のオイルは無いんですよね。
灰分のみで言えばDL-1が同等となるのですが商用車への使用は適用外ですし、粘度的にも5w-30になってしまいます。試験内容や要求性能は殆ど同じではあるのですが。

ディーラーが融通が効かないと言う事であれば、オイル量が多いのとフィルター交換がちと面倒なのがアレですがオイル交換に限っては自分で交換するという選択肢もアリかとは思いますが、コレばかりは人によって事情がありますしね。

質問者からのお礼コメント

たいへん詳しくありがとうございました。スタンドオイルはパスして事情を説明してスタンドにベスコを取り寄せてもらいます。

Answer 2

ちゃんと予約すれば良いじゃないの
定期点検など予約入れますが
１週間前ですんなり予約入れられますよ

純正が良いて解釈は
エンジンが故障した時にオイルが悪いと
ディラーに言い訳にされます
エンジンの調子が悪くなったら
数十万の出費です
車検とかオイルの交換はディラーに入れてメンテして頂きましょう
定期的にインジェクタークリナーの投入も必要なエンジンです
診断機の無いGSとか修理工場で整備は出来ないです
壊れる前の診断て重要です
オイル量が増えているなど
オイル交換で車の調子て解りますから

燃料を補正して噴射しています
補正出来ない位悪化した場合はインジェクターの交換
数十万です
メンテ代節約しても一瞬で飛びます
高くてもディラーが良いですよ

Answer 3

DH2グレードなら浄化装置のトラブルは少ないですが、低温粘度が高いのが気になりますね。燃費には影響するはずです
それから、ディーラーや大型車の整備工場では、計量ノズルでドラム缶から直接給油する店も少なくありません。そういったところでは持ち込みオイルを敬遠する可能性はありますね。