整備士してます。 H20年 いすず エルフ ＮＰＲ８５ エンジン４ＪＪ１ 距離１７万キロ エンジンマーク点灯し、エンジン吹けず、低速走行しかできないと、入庫しました。

Question

１、２か月前に、同じ症状で入庫したんですが、その時、Ｐ0103ＭＡＦセンサー系高入力というコードが入っていました。

その時、症状は出てなく、ＭＡＦセンサーを脱着して、目視で点検、一過性の物だと信じて、
コードキャンセルして、納車しました。 （二年前に、外気音センサー不良で、このＭＡＦセンサーを交換したので、、交換を躊躇しました）

そして、今回、また同じ症状で、入庫して、今度は交換かなと、早速スキャンツールをつないだら、Ｐ０１０３の他に，Ｐ００９３、 Ｐ００８７、 Ｐ１０９３などの燃圧の低圧異常というコードと、漏れ検出などというコード検出しました。

そこで、お客様は、しばらく低速で走行した（フェイルセーフ？吹けないため） と、いうことと、 ＤＰＦマークが点灯して、再生を行ったと聞きました。 それが今回の故障コード検出に繋がったのか、 推測やご経験をお聞きしたいです。

私はＭＡＦセンサー交換で修理、終了したいんですが・・・・

町工場の物なので、ＩＳＵＺＵディーラー聞こうと思ったら、本日休みでした。

Answer 1

会社で同じ平成20年式、85エンジンの日産アトラスに乗ってます←いすゞと同型エンジンで年式も一緒。

答えは、燃料フィルターの詰まり＆燃料ポンプの故障です。

多分、お客さんはスタート～スピード30キロで20秒から30秒ずっとこの速度で悩まされたと思う(げんに私はそうだった)。新車購入した店(ディーラー)が保証期間内なのに認めないため、整備士を助手席に乗せ、おかしいでしょ？どう？アクセルベタ踏みで30キロから全く加速しないことを見てもらい認めさせました。

日産に聞いたらわからないと悩んでたので、いすゞに聞いたら即答→燃料ポンプですね～っと。よくあるんですよみたいな？雰囲気で話してくれました。


この85エンジンのトラックは2台あるが、2台とも(走行距離10万キロ未満で)全く同じ症状でポンプとフィルター交換をした。そのため何故85エンジンを搭載し販売している、いすゞと日産はリコールにしないのか疑問に思います。

ディーラーや整備工場のDPD強制再生(ガス問題)ではないと思います。トラック車内の助手席上部(助手席シートベルト上部)にラベルが貼ってありますが、燃料フィルター交換が5万キロ交換推奨とあるので確認してみて。がんばれー。

質問者からのお礼コメント

恥ずかしながら、ディーラー外注しました。ディーラーに故障箇所　、聞いたらドンピシャでした。　　その他の方、特にrrgypさん、大変勉強になりました。　知恵袋には素晴らしいプロが常々いると、実感します。

Answer 2

燃料フィルタは交換してますか？交換していないならまずはフィルタ交換してみてください。
交換しても再発、または定期的に交換しているなら、燃料の圧力調節またはレール圧センサーなど燃料系統に問題があることになります。

MAFは吸気のセンサーですから、燃料系のエラーには無関係です。

Answer 3

フュエルラインのストレーナは点検しましたか。