ホンダ ユーザーレビュー・評価一覧 (1367ページ)

腕さえあれば、足、デフ、シートでかなりの速さに。 さらに詰めるには、クロスミッション、ブッシュ、ブレーキ、ボディ補強。 非常にいじりやすく、教科書のような車です。 [ 続きを見る ]

何ヶ月も連続して販売ナンバー１　だけの事はありますね。 外観はとても不思議　小さく見えたり　低く見えたり　ボッコリ見えたり [ 続きを見る ]

抜群の安定性 試乗ですが、ゆっくり１時間くらいさせてもらいました。 静粛性は、結構いいと思います。まぁ、トヨタなどの高級車とは方向性が違いますので、エンジンサウンドが多少聞こえるのは、私はこの車なら有りだと思います。 ３００馬力はどんなもんじゃ！と全開にしてみましたが、正直ほんまにこれ３００馬力？と思います。まぁ、扱いやすいですね。で、あとは売りの４ＷＤはどんなもんじゃ！と乾燥路で振り回してみましたが、一切挙動が乱れることがありませんでした。ディラー曰くは、雪かどしゃぶりの雨の時くらいじゃないとありがたみを感じることができないと言ってました。 車重が重い(それでもこの装備でなら軽量）ため... [ 続きを見る ]

パーツもいっぱいでてるんで、結構オリジナリティーが出しやすい車じゃないかな。 [ 続きを見る ]

慣らしを終えて 先日慣らしを終えて初回点検をしてきました。 とてもいい車です。軽いので動きも軽快です。 クーペに乗れない環境で購入した車なので、同じ境遇の人は頑張ってください！ [ 続きを見る ]

どこの家族でも凄くちょうどいい 現在、私は４人家族なのです。 [ 続きを見る ]

超燃費バトル専用車 １０ｋＷのモーターでエンジンのトルク変動を相殺、動力アシストすることで１０００ｃｃエンジンでは超ハイギヤードの５速１５００ｒｐｍで６０ｋｍ／ｈ、４０ｋｍ／㍑走行を可能にしています。ギヤ比とトルクの関係から、２５００ｒｐｍ、１００ｋｍ／ｈでも４０ｋｍ／㍑走行が可能になります。 長距離の一般道走行で信号や前走車で車速を落とさない予測運転や前後の車両を避けた自由な省燃費走行ができれば、４０ｋｍ／㍑の走行が可能です。 高速道路では２５００ｒｐｍ以上のトルク領域を意識して、上り坂の前で大きくアクセルを踏み込まなくても坂を上り切る速度にしておくことで４０ｋｍ／㍑の走行が可能です。... [ 続きを見る ]

今更ながら・・・ 購入は２００７年１０月のＦＭＣ直前でした。 当時、インスパイアがアコードに吸収されるとか、そのまま発売されるなどの噂で、購入時期を躊躇っていましたが、乗っていたＵＡ１の調子が良くなかったことや、条件が良かったことで購入に踏み切りました。長短所は以下に記載しますが、結果的には満足するに至ってます。 ２００５年のレジェンドＦＭＣを試乗をした時には、格下のＵＣ１の内装のチープさに、絶対に乗ることは無いだろうと思っていたのですが、今ではベタ惚れです。（あばたもエクボ？） 最近、Ｌ社のＧＳハイブリッドに試乗しましたが、浮気心を起こしたことに罪悪感を抱くほど、ＵＣ１の素性のよさに再... [ 続きを見る ]

2万キロ突破です！ 一年経たずに、2万キロ突破しちゃいました！ 素晴らしい！最高！です。 感動のしっぱなしです。毎日の通勤や週末ドライブが楽しみで仕方がないです。 この価格でここまで感動できるとは到底思っていませんでした。 まさに、「ホンダが走りにひたすら求めてきた感動がここにある！」という感じです。 数々のオーナーさんの投稿があるので、今更投稿する事もないかな？とは思ったのですが、 ここまで感動させてくれた車の為にも投稿してみました。 この路線は販売面では非常に厳しいですが、これからもTypeRを作り続けて欲しい！！と願うばかりです。ホンダにしか出来ない！と思いますから･･･ [ 続きを見る ]

長距離でも楽々です グレードは1.8ですが、走りはなかなかですね。軽快にキビキビ走れます。我が家では長距離ツーリング専用車になっているので高速道路主体の運転ですが、１００キロ走行でエンジン回転数が2000回転弱と静かで快適です。足回りが丈夫で車線変更も思いのままできるので安心です。ツーリングではいつも１０００キロ以上走りますが、燃費はメーター読みで１５キロと立派です（もちろんエアコンはONです）。今回は東海北陸道のアップダウンを走り、高山、白川郷を回ってきましたがクロスロードには１台しか出会いませんでした。もっと人気があってもいいのに・・・。 [ 続きを見る ]

試乗じゃないユーザーレビュー ６月下旬に納車されてから様々なシチュエーションで乗ってみたレビューです。 全体的には、１００％の満足とはいかないものの、満足度は９０％以上です。 ディーラーでも自画自賛していましたが、概ね納得できる車だと思っています。 気になる動力性能ですが、場所によって異なるでしょうが、大人４名乗車でもめちゃめちゃ気になるほどではないです。 但し、エアコンのコンプレッサーがＯＮになった状態ですと、やはり重さを感じます。 それでも発進時くらいで、動いてしまえば苦にはなりません 。 ミニバンにしては、コーナーでの安定感が良く、また、高速においてもふらつく事はありませんでした。... [ 続きを見る ]

こんなもんでしょう 納車して間もなく１ヵ月になります。 シエンタと競合しましたが、３列目シートは雲泥の差でフリードに軍配が上がりましたので、こちらにしました。 ５ナンバーサイズにしては広く、使勝手はいいと思います。 このサイズで７人若しくは８人乗りですので、「せまい」という人は間違っていると思います。 ボディサイズからすれば、こんなものだと思います。 広い車が良いのなら、Lクラスのミニバンを買ってください。 また、内装が「しょぼい」とか「ちゃっちい」と言う人もありますが、その人たちは、どんだけ素晴らしい内装の車に乗っているんでしょうかねえ？ [ 続きを見る ]

感性に訴えかけてくる哲学車。 スポーツドライビングには何が重要なのかを考えさせられます。 実はS2000は二台目です。昨年末に車以外の趣味との両立でシビックタイプR(FD2)に乗り換えましたが、どうしても馴染めず三ヶ月で売却して、軽との二台体制を敷きましたが、ローンを組んで非常に生活大変になりました。 S2000と軽の二台体制を敷く前に、正直インプレッサSTIと悩みました。数回試乗をして、足回りの良さ、積載性、細かい装備に不満もありません。そして圧倒的なハイパワー、ハイテク機器も付いてますが、屋根は開かないし、パワーを持て余して操りきれていない（私の腕が未熟なだけですが）という... [ 続きを見る ]

もう10年以上たつ車ですが今でも大変気に入って乗っています。何と言ってもあの高速道路の安定性はなかなかの物です。細かいﾄﾗﾌﾞﾙはありますがこれからもしばらく乗るつもりです。 [ 続きを見る ]

エクステリアデザインで一目惚れ。 内装に関してはもう少し高級感を出して欲しかった、というのは欲である。 後ろの席に人を乗せる場合には足元が広く横幅も十分なので心配しなくて良い。 内外装は慣れの問題。趣味の問題というのが大きいかと思う。 ３，５リッターらしい走りであり、燃料高騰著しい昨今レギュラー仕様なのはありがたい。 反面パワーはライバル車に一歩劣るが「急かされる事のない車」であるため問題にならない。 レクサスＩＳなどと比較するとアクセルレスポンス、軽快感、パワー感はワンランク低い位置にあると思われる。 マイナー車ではあるがホンダにしては出来の良いセダンだと断言でき... [ 続きを見る ]

今日気がついた事 フリードに１ヶ月ぶり以上の時間をあけて　乗って気がつきました。メーターフード内の　メーターなんですが。。スクーターのメーター（一式）が　スクーターの　メーターなのでは？？ ホンダは自動２輪の世界的な　メーカーという一面を忘れてました。。 今までにない　スピードメーターは　スクーター系のメーターでは？　自分は自動２輪は詳しくないので確信は持てないけど。。素人でも　似ているとは感じるのでは？ 車としては　非常に完成度が高いので　カブのメーターを使っているかも？という懸念を払拭してほしいです。。 [ 続きを見る ]

かなりです！ 購入に際して外観・内装・性能等正直あまり期待していませんでしたが、７人乗りで全長が短かったので決めました。しかし、乗るほどにこの車の良さが分かってきました。とにかく運転しやすい、そこそこ大きな車ですが小回りがよくききます。それでいた高速走行も特に不満はありません。 [ 続きを見る ]

今日納車でした １０月にフルモデルチェンジをするのは知っていましたが、外見・装備・価格で決めました。 今日半日しか乗っていませんが、大筋では満足しています。燃費計での燃費が５Ｋｍなのが心配ですが。。これからエンジンが慣れてきたら延びると言うディーラーさんの言葉を信じたいと思います。 [ 続きを見る ]

この車いい味付けです。ターボ車のようなトルクはないですが、このエンジン病み付きです。ハイカムに切り替わるまでは普通の車なんですが、切り替わった瞬間からスポーツカーになります。 いまどきＡＴ以外の車を選ぶ方はあまりいないと思いますが、このユーロＲは本当に楽しいのでＭＴでもそれほど苦になりませんでした。現在は売却してしまって所有していませんが、また買いたいと思っています。 [ 続きを見る ]

あくまで私の主観ですけど、良くも悪くもエントリーカー。見栄を張りたい人には不満が出るだろうけど、普段の足として使うにはなにかとちょうど良い車だと思いました。が、雪国で乗るにはいささか不安定で容量不足の4WDは最悪です。雪が積もれば簡単にスタックし、凍結路面では後輪が滑ってから4WDになるため毎度ヒヤヒヤします。ATの変速にみなさん不満があるようですが、私も不自然な印象でいまだに馴染めません。 ホンダフリークで雪の降らない地域の方にFFのオルティアをオススメします。サイズの割に軽量で、きっと足回りのチューニングで接地感を出してあげればかなり良くなると思います。しかもMTならきっと楽しく運... [ 続きを見る ]