ホンダ クラリティPHEV ユーザーレビュー・評価一覧

プラグインハイブリッドのセダンという珍しいパッケージング

2024.10.30

総評

自宅に充電設備があってこその車であり、通勤距離が往復80km以内ならほぼ電気自動車として使えます。

満足している点

セダンのプラグインハイブリッド自体が国産だとこの車くらい。 バッテリーも17kwとそれなりのサイズなのに積載性もそこまで悪くありません。

不満な点

電気があるうちは素晴らしいのですがハイブリッドモードはあま良いとは言えません。

乗り心地

ホンダらしくしっかりした足回りです。

コンセプトは良かった!

2024.10.11

総評

大満足

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

-

悩める程の装備⁈

2024.2.4

総評

自分で乗るぶんには問題ないですが人には勧めません

満足している点

その形

不満な点

我慢

乗り心地

街乗りドッシリ

普段は電気　旅行と冬場はハイブリッド

2022.10.29

総評

私は乗り味は最高だと思います ハイブリッドでは1.5で重量級を動かすため残念な状態になるが、ランニングコスト考えるとアリと考えます

満足している点

大型セダンPHEV 税金が安い 安心して長距離走れる

不満な点

値段の割にチープな面が見え隠れする 他社の大型セダンからの乗換でしたがイルミやメーター周りがチープ また、ウインカー音など

乗り心地

-

ホンダの量産型初PHEV！

2022.7.24

総評

ディーラーで試乗車を購入しましたが、購入価格に対しての満足度は非常に高いです。遠乗りしない限りはEVとして使用出来ます。Honda Total Careの燃費ランキングで皆さんの使い方が分かりました。

満足している点

-

不満な点

年式的にレーンディパーチャーアラートは装備してほしかった。

乗り心地

非常によい。今後タイヤ交換が楽しみ。

静かで快適

2022.3.12

総評

新車ではとても買えないですが中古ならとてもオススメできると思います 基本電気で走り、長距離走るときはガソリン使って走ればいいですし、 家に充電施設が用意できない人でも近場に充電施設ある人なら十分購入を...

満足している点

購入したばかりでデータがまだ少ないですが バッテリー消耗気味の車体でしたが、気温一桁台で満充電で85キロほど走れる。暖かくなれば90は走れるかな？

不満な点

でかい 専用のナビが付いてるので交換できないと思いますが、このナビ結構操作がもっさりしてます

乗り心地

-

満足！

2022.1.21

総評

新車では購入出来なくなりましたが、見えない所まで作り込まれた良い車だと思います。残念ながら売れませんでしたけど個人的には大満足です。

満足している点

中古で購入，個人的には大満足！ 新車だと高くて手が出ませんでした。 スタイリングも好みは分かれますが、私は好きです。 パワーもあり物凄く静かです。 ガソリンも殆ど使いません。コンセントにて充電でほ...

不満な点

エンジンがかかった時、ノイズが少し入って来ます。 車自体が静かなので少し気になります。 また、タイヤの空気圧が少し減るとパターンノイズが入ってきます！少し高めに入れると解消します。 100V充電だと...

乗り心地

こちらも最適です。

見慣れるとカッコイイかも

2021.10.25

総評

とりあえず気に入ってます。 乗りやすい。 そこそこ走る

満足している点

自宅で充電出来る事。。 高速でも十分です。

不満な点

充電で１００キロ？走れないじゃん。。 いじれないじゃん。。（笑） 高速ではEV走行はダメー。

乗り心地

-

デカいけど電気で走れて燃費良し。

2021.9.24

総評

電費良し100キロ走れます。 燃費良し30キロ以上は確実。 なかなか速い。 四人でゴルフに行けます。

満足している点

乗り心地が良い 静か

不満な点

デカい 小回りが効かない

乗り心地

エグザンティアには負けます。

クラリティ生産中止になってしまいましたね。

2021.6.17

総評

デザインも、好き嫌いはあると思いますが、乗っている身からすると見れば見るほど美しいラインだと感じます。他にないというのも飽きないポイントではないかと思います。 ボタン式シフトチェンジ、回生量の変化を...

満足している点

私は、デザイン、乗り心地、車内の静音、ランニングコスト、純正のオーディオ、ナビ（AppleCarPlayが使える）等、全ての面にて満足しています。売れなかったのは、ホンダの販売戦略の問題だと思います。

不満な点

ほとんど満足していますが、あえてあげるなら。。 回生量をパドルシフトで調整してもすぐに戻ってしまう。固定が良かったですね。 オードハイビームがない。 ホンダセンシングが少し古く、あまり性能が...

乗り心地

クラリティの前に乗っていた、メルセデスCクラスのステーションワゴンとの比較ですが、エアサスのCクラスと比べても、十分満足のいくレベルです。足は柔らかめです。決して限界を攻めるような車ではないので。当然、エ...

リーフより精神的に良い高級車

2020.11.22

総評

私の乗り方にはベストマッチです。プリウスPHVと悩んでいたのですが、やはりクラリティで正解でした。高級感のある車で乗り心地もよく、快適な通勤になっています。

満足している点

リーフからの乗り換えです。主に通勤で使用しています。40ｋｍ程度の通勤はほぼ電気のみで走れます。長距離を走る時もガソリンでも走れるので精神的に楽です。

不満な点

今のところ特にありません。中古での購入なので満足ですが、新車で買うとなると価格が高い事ですかね。

乗り心地

-

使い方次第では十分良い車だと思う

2020.6.30

総評

全ての人に進められるわけではないが、人によってはピッタリとハマるので、満足度は高いと思う。新車だと600万以上だが、中古車だと程度の良いものでも、300万台中盤で変えるので、私はお買い得だと思います。メル...

満足している点

主に通勤で利用しているが、往復70KMぐらいはほとんど電気で走ります。月に何度か仕事で遠出する際は、ハイブリッドで走るので、心配も無用。ハイブリッドとしても、リッター28km走るので、ガソリン使う量は一気...

不満な点

アクティブライトどころか、オートハイビームもついていない。いちいち人の手で切り替える必要あります。私は、ほとんど気になりません。逆に、暗いのに切り替わってくれなかった、アクティブライトの方がストレスが多か...

乗り心地

乗り心地は非常に快適です。やはりある程度重量があること、また重心が低いことが関係していると思います。バタバタとした乗り心地ではなく、落ち着いた高級車の乗り心地は味わえます。気になる方は一度試乗してみてはど...