ホンダ のみんなの質問

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マクラーレン・SENNAは、エアコンないそうですが100万ドルするそうです。

サーキット走るための車と言っても過言ではないというか、そのために作られたようなものですが、1億円にマクラーレンSENNAに出すならR35を1,000馬力+エアロパーツを取り付ける方が安上がりではないでしょうか?

乗ってサーキットに行けることが大きいのはわかりますが、エアコンがないのにサーキット行くまで体力が保つのでしょうか?

輸送用のトラックを借りて持ち運ぶなり、サーキット近くでガレージを借りるなりする方が安上がりですよね?

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ベストアンサーに選ばれた回答

そういう人たちって、乗るだけがいいんじゃなくて、休日に自宅で整備したり、その姿を眺めるのも、大きな喜び。

エアコンの機能を取り付ければ、その分、スピードや効率に影響があるわけで。

そうした自然との闘いも、彼らの満足の一つ。

販売台数が少なければ少ないほど、かなりの距離を乗ったとしても、高額で売却できる。

わたしがホンダのオデッセイを300万円で購入したとき、
職場の後輩(自動車部出身)は三菱ランサーエボリューションを購入。同じく300万円。

燃費は悪いし、仕事でも使おうにもとても使いにくいし
後部座席は狭いし、家族で使うのも大変そう。

お互い5年経った段階で、乗換を考えました。
オデッセイ(10万キロ超え)の下取り価格はほぼ0円。
ランエボ(13万キロ超え)で売却価格は200万円でした。


ゴルフやテニスではまっている人は、エアコンのない場所へ頻繁に出かけています。
ゴルフに至っては、雨が降っていても、傘もさすことができない。

売却価格を考えると、意外とスポーツカーって安上がりな趣味かもね。

その他の回答 (4件)

  • マクラーレン セナを購入出来る方が、「安上がり」は考慮しないと思います。
    おそらく、輸送用のトラックを借りるか、サーキット近郊でガレージを借りるか、ドライバー自ら運転してサーキットまで行くか不明ですがね。

    余談ながら、マクラーレン セナや、メルセデス プロジェクトワン などは、公道が走れるF1カーの様ですが、フェラーリFXXなんかは、レースも参加出来ない、公道も走れない、単純なサーキット走行専用車ですが日本でもオーナーな方もいます。

    金額は1億6000万です。

  • 1億円の車と1000万以下の車を比べて「どっちがお得か」なんて比べるのは無意味です。

    数千万円以上のスポーツ車は
    1:台数が少ない希少性
    2:妥協を許さずパフォーマンスを追求した走りの質感
    3:全車手作り(に近い)のフルカスタム仕様
    4:300km/hを超える速度域の安定性
    5:高速コーナーでも破綻しない足回り
    6:レース仕様の高回転エンジン
    7:優美で機能的なデザイン
    8:国内でほとんど所有者がいないステイタス

    などが評価されているわけで、「性能がよけりゃ安い車で十分」という感覚は
    カシオの電波時計使ってりゃロレックスいらない って言ってるのと同じことです。

  • 車に対しての価値基準が違うようで。

    なので、あなたの場合は質問文にあるような車を
    対象に何か言わない方がいいと思います。

    優しく書きましたが、「書くな」って言って
    いるんですからね。

  • 高いとか安いとか、そういう次元の車では無いんですが。

    防水機能が無いロレックスよりGショックの方が良いって言ってるのと一緒。

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