フォード テルスター (セダン) 「現在も最高の状態です。」のユーザーレビュー

現在も最高の状態です。

2020.8.29

総評

日本では、兄弟車のマツダMS6やクロノスやMX6やクレフやフォードプローブを含めて、あまり売れなかったようですが、海外の評価は高かったと思います。この時期のマツダのデザインとメカは、もっと評価をされてもいいと思います。５MTで乗ると隠れた良さが分かります。現在、28万キロを超えましたが快調です。部品もマツダ部販で供給可能です。

満足している点

５ドアハッチバックで、流れるようなデザインの割に、セダンより荷物が沢山つめます。国内には、2500ccはATしかないので、オーストラリアで中古を買って自分で輸入しました。V6エンジン2500ccを５MTで回すと気持ちよくエンジンが回り、爽快です。４WS付きなのでカーブも旋回も楽々です。

不満な点

前に乗る人によりますが、後部座席の足元空間が少し狭いです。ホイールベースが後５ｃｍ長ければ完璧です。

デザイン

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走行性能

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珍しい４WS付きなので、車線変更はもちろんカーブも滑らかに曲がりますし、最小回転半径も小さいです。

乗り心地

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積載性

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トランクもハッチバックで開口部が広くて使いやすいです。後部座席を倒すと小さな自転車も入ります。

燃費

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市街地で平均10～11km/L
高速で最高12.5km/L

価格

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故障経験

オーストラリアにいた時に、走行距離２０万キロで経年劣化でラジエターホースに穴があき、すぐに気付いて自分で交換したので、エンジンにダメージは無かったです。今は日本にいるので、定期的にマツダディーラーに持って行けば問題ないと思います。