私は、2010年のダッジチャレンジャーRTクラシックに乗っています。 近々エンジンオイル交換を考えていて、ペンズにしたいと考えいるのですがチャレンジャーに適したオススメの種類(粘度)等など

Question

あればお教え下さい。
宜しくお願いします。

Answer 1

R/TとなるとMDS付の5.7Lでしょうか。ご存知だと思いますがこのエンジンの指定粘度は5W-20です。これより高粘度ではMDSが機能しない事がままあり、マニュアルにも記述があります。出来ればこの指定粘度を準拠した方がいいかと思います。しかし5W-20という粘度は国内では少ないため、質問者様もその点で悩まれているかと思われます。

その点ではPennzoilは良いチョイスだと思います。Pennzoilは指定メーカーでもありますので。国内で流通しているPennzoilであれば正規品のPlatinumでしょうか。最廉価グレードの黄色プラボトルも並行輸入品で入ってきていますが無駄に高い値付けがされている事が殆どで正規品のPlatinumより高価となりますのでオススメしません。
Platinumの問題点を上げると1L缶が廃番になり最低が20L缶となった点と、最近値上がりした上に安売りしていたネットショップが消えて以前より実売価格が高くなった点でしょうか。

その他であればクライスラーの規格MS6395に適合した5W-20が良いのですが、MS6395適合オイルは国内流通が少ない上に、5W-20となると更に少なくなります。MS6395の5W-20で言えばchevron Supremeが非常に安価なのですが、5W-20は流通量が少ないのが難点です。今見た所AUTOWEBというショップにありますが1ケースは売り切れで1本単位での在庫のみ販売となっており在庫量は少なそうです。また同じショップにRaceTeamというMS6395適合オイルも同価格でありますが在庫切れです。
入手性の高いものではKendall GT-1があり、正規品は高価ですが並行輸入品であれば半額以下で入手可能です。ヤフオクでも並行品の出品はありますがケース買いするのであればビートルハウスというショップさんが安いです。

MS6395規格に拘らないのであればヤフオクなどで見かけるPOLO SYN SPORTがいいかもしれません。一応PDFにはクライスラー工場充填油仕様に適合との記述があります。価格も比較的安価なのですが基本ペール缶のみとなっているのが難点です。

MS6395規格のない国産品であればエネオスのサスティナかファイン、トヨタ純正などが信頼性の点では良いかと思います。

メーカー指定に極力沿うのであればペール缶となりますがPennzoil Platinumが無難でしょう。個人的にはペール缶であればPOLO、4Lであればエネオスかトヨタ純正、1qtプラボトルであればKendallあたりでしょうか。
ペール缶(約20L)と言っても5.7Lエンジンであれば3回の交換でほぼ消費すると思いますので比較的頻繁に交換されるのであれば問題ないかと思います。
プラボトルの1ケース(12本)であれば恐らくギリギリ2回分といったところでしょうか。

それでは長文失礼いたしました。