ダッジ チャジャー 2008-2010年式 3.5Lか5.7Lで購入を迷っています。

Question

正規では購入できないので、中古車で探していますが、3.5Lと5.7Lでは壊れる頻度が違うのかとても気になっています。いろいろと調べてはいますが、意見が二つに分かれるのでとても混乱しています。 中古車なので車全般壊れるもの(運の問題？)だと考えてはいますが、長く乗って行きたいと思っているので、なるべく壊れにくい方を選びたいです。

車両の重さが約1900ｋｇで3.5Lの場合、車両と排気量は比例しているんでしょうか？
逆に1900ｋｇで5.7Lは大きすぎではないんでしょうか？

もし、3.5Lで充分なくらいでしたら、そちらを購入したいと考えています。
詳しい方がいましたらアドバイスをお願い致します。

Answer 1

最近何だかチャージャーの質問が多い気が…(^_^;)

その年式ですと、5.7LのR/T、6.1LのSRT-8の2グレードは正規輸入があります。

旧ﾃﾞｨｰﾗｰである、クライスラー・ジープでも正規ﾃﾞｨｰﾗｰ中古車として扱いがあります。もちろん、今も整備してくれます。
3.5LのSXTは並行輸入のみです。

どちらが良いかは、目的によります。
極力維持費を抑えたく、市街地メインで、チャージャーの見た目に惚れて見た目メインの改造をしたいなら、3.5Lで十分でしょう。

高速走行を含め、走りを追及したいのであれば、5.7LのR/T以上になります。

エンジンもR/T以上はHEMIを搭載していますが、3.5Lですと普通のエンジンですので音も違います。

他の質問でも書いていますが、知人がSEかSXTから、わざわざSRT-8に乗り換えました。
知人いわく、
｢何をするにも重い｣
そうです。

しかし知人には、周囲に複数のR/T、SRT-8乗りが存在し、サーキット・高速でそれらを運転する機会にも恵まれていたため、比較・対象ができたため、そう感じたのではないかと思います。

私も国産車に乗り慣れている時にSRT-8を運転しましたが、走り出しが重いなぁ…と感じました。
恐らく、SE、SXTではもっとそう感じるのではないでしょうか？
かといって少しでも踏み込めば、ホイルスピン(R/T,SRT-8は)します。

ちょっと気になるのは、R/TのMDSです。油圧データを利用するため、メーカー指定のオイルを用いた方が良いということだそうです。

周囲でもメカニカルなトラブルはほとんど聞きません。電装系のトラブルはありますが。

また、2011年モデルから車両本体価格が全グレード100万くらい下がっているので、性能が上がっていることも加味すると現行モデルの方がオトク感はあると思います。

個人的にはHEMIエンジンは搭載していて欲しいですが、価値観の問題なので。

Answer 2

2008年モデルの5.7L(正規輸入車)を所有しています。新車で購入して4年経ちますがトラブルはありません。但し、年間に5,000km程度しか乗っていません。3.5Lと5.7Lとでは、パワーが100ps違います。過去質を拝見するとSRT8も視野に入れていたようですね。チャージャーに目を付けるくらいであれば、車にはそれなりの拘りがあると思われます。3.5Lでは物足りないのではないでしょうか。走行距離の少ない高年式のV8を探された方が後悔なく楽しめると思います。尚、現行モデルのV6は8ATとなってパワーも上がっています。内装も雲泥の差がありますから検討してみる価値はあるかも知れません。