ダイハツ タフト 「MTの設定が無いのは 惜しい」のユーザーレビュー

MTの設定が無いのは 惜しい

2024.6.2

総評

とても、気に入っている

満足している点

D-CVT：　◎効率の良さ。購入の決め手となった
スカイルーフ：　飽きない。雪を下から眺められる
ADB：　レスポンスが速く秀逸。闇が少ない
静寂性：　高速道路を走っても静か
安全装備：　充実している

不満な点

ACC、LKC：　挙動が雑
ADB：　中央分離帯越しの対向車を認識できない（夜の高速道路では使えない）人や自転車に反応しない（申し訳ない）
フットブレーキ：　タッチが柔らかい
サイドブレーキ：　あそびが多く、坂道で停車するとシフトレバーが重くなる
ウインカーレバー：　ヌルっとした感触は苦手
フォグランプ：　すぐに雪に埋まる
コーナーリングランプ：　中速域でも点いてほしい
ドアロック：　ドア取っ手でのロック時の反応が遅い
機能を作動させる条件やルールが多くて覚えられない

デザイン

3

サンダーバードの緑色
2号のコンテナにもスッポリ収まるコンパクトさ

走行性能

5

D-CVT：　低いエンジン回転数で高速道路を走れる
PWRボタン：　多用している。燃費向上に貢献
タイヤ：　曲がり始めが自然(15インチ)。足の先にタイヤが付いてるので酷道山道が楽しい。ゴーカートみたい

乗り心地

4

ゾーン30：　軽いギャップ越えで もう少ししなやかさがほしい
下道：　丁度良い固さ
高速：　チトやわらかめ。乗り心地は良い
シート：　疲れにくい（◯硬さ／ホールド性）
静寂性：　◎

積載性

5

一人用には充分な広さ
手を伸ばせば(無理をすれば)届くコンパクトさが◯

燃費

4

経済的
ターボに頼らずにゆっくりアクセルを踏み込んでいくと、僅かなガソリン量で力強く加速していく（要 OBD2 燃料流量とにらめっこ）
3,000回転付近をキープすれば、高速道路の登りでも(経済的な)加速が可能

価格

3

高いけど やむなし

故障経験

なし
・ごく低速で曲がると「カリカリ」鳴るのは なんでたろ？
・オートブレーキホールド、たまに"ギヤをナメる異音"がするのは心臓に悪い