小口配達に特化したミゼットⅡがあまり売れなかった理由はどうしてでしょうか？ 後期には2人乗りが追加されて便利になったけれど、 でも、フロントデザインが上下つまり縦方向の線が強調され過ぎている、

Question

そのため、実際の車幅よりも幅が狭く感じられるため、
対向車が道を譲らずに直進してくる？(ちょっと危険）

ミゼットⅡはもっと普通に、
軽トラックのスタイルを踏襲していれば、
普通に狭い道を走るのに便利ですし、

小口配達にもっと利用されたはずであると思いました。

いかがでしょうか？

補足

ありがとうございます。 確かに本格的に商売に使うのであれば、 ショートキャビンの軽トラックとなりますね。 しかし外観が旧360サイズの小さな自動車の需要は少なからずあるんじゃーないでしょうか？ ヨーロッパで、ミニやフィアット500が売れるのも同じ理由ですね。 ーー実際、1人乗り(2人乗りもあったけど狭い)の軽自動車って需要無いと思います。 ありがとうございます。 私は、少なくとも2人乗り、出来れば4人乗りが望ましいです。 ーー初期型に乗ってたがエアコンついてないし左の窓開かないし雨の日最悪。 マニュアルのシフトフィールもゴキゴキだし。 ありがとうございます。 私もあのミゼットⅡは失敗作だと思います。

Answer 1

商売している人は、沢山の荷物が載らないのが買わない原因。

確かに狭い道を行けますが、インフラとしてそう言った道路は車が通らないのが当たり前なので、ミゼット２の必要性が無い。

同様の理由で、ハイゼット・ジャンボのキャビンもスーパーキャリーの場合も、荷物の配送を商売としている人は選ばない。

あの手を買うのも、個人ユーズの人が多い、ハイゼット・デッキバンも同じ、遊び車なんです。

質問者からのお礼コメント

確かに本格的に商売に使うのであれば、
ショートキャビンの軽トラックとなりますね。

しかし外観が旧360サイズの小さな自動車の需要は少なからずあるんじゃーないでしょうか？

ヨーロッパで、ミニやフィアット500が売れるのも同じ理由ですね。

皆様貴重な御回答ありがとうございました。！

Answer 2

だってトラックじゃん？実用車じゃん？
維持費は軽トラと一緒なのに能力低いじゃん。
それじゃないと行けないところがあるって人とあのデザインが良いって人にしか需要が無いでしょう。

Answer 3

荷台も小さいし、仕事で使うなら普通の軽トラに全く及ばない物だと思いますね。

あれでなければ仕事にならない、普通の軽トラでは無理なシチュエーションてあまり無いような…

あれはあくまで話題性、趣味性の車だと思います。

自分は好きですよ。

なんなら買おうと思ったこともある。

エアコンを夏と冬でレバー切り替えしなければならないとか、あの時代ですら時代錯誤なアナログ感もたまらなかった。

売れるとしたら小口配達の目的ではなく、あの車が可愛いからとかオモチャ感がたまらないとか、そんな理由でしか無いと思います。

まぁ、売れませんでしたが…

でも、残った車体は解体に送られるよりは保管されたりして長く保たれてますよね。

万人受けには程遠いけど、好きな人には愛される。

そんなキャラの車と言うことで良いのではないでしょうか？

実際、1人乗り(2人乗りもあったけど狭い)の軽自動車って需要無いと思います。

ミニカーと大差無いし…

Answer 4

仕事用の車と割り切ればコスパ的に軽トラや軽箱バンには敵わない
最大積載量150kgって言うのもネック。
見た目のインパクトと話のネタだけの車だと実際に乗っていてそう思う。
ああ見えてタイヤ１本１万円する車。

Answer 5

あの荷台の狭さ実用性無し。
初期型に乗ってたがエアコンついてないし左の窓開かないし雨の日最悪。
マニュアルのシフトフィールもゴキゴキだし。あれはダイハツ工場のハンドメイドで技能向上の一環で作ってたモノだから売れなくても良かった。
あれを小口配送で使うならジャイロキャノピーでマジ充分。

Answer 6

大は小を兼ねるから。
大差無い金を払うなら、より制限が小さく、より機能が豊富な方が売れる。
まともな運転技能があれば、普通の軽自動車のサイズであっても、狭い道の通行には何の問題もない。